2005年，威尚集团旗下的第三方物流公司安得物流正式成立了其定位高端的第四方物流公司———广州安得供应链技术有限公司。由第三方物流直接“孵生”第四方物流，这在国内的物流行业还是首次。第三方物流远未成熟据了解，物流业属于中国入世承诺开放的行业之一，根据WTO协议，2003年1月1日之后，中国物流业将逐步放开。目前已经有不少国际物流巨头盯紧了中国这个大市场，特别在华南市场，近来外资物流的动作不断。
目前国内的物流公司可谓遍地开花，原来很多运输公司摇身一变都成了“第三方物流”，甚至有的搬家公司也挂上了物流的招牌。但据调查表明，由第三方物流商向全球500家最大公司提供的物流服务中有2/3都是基础的运输服务。同时，与国外物流业相比，中国物流成本要高得多。有关资料显示，美国物流业成本仅占整个运营成本的9%左右，而我国则占20%；国内企业资金周转次数每年仅1—2次，而日本是每年7—8次。另外，中国企业更愿意用自己的车队，但货物空载率达37%以上，同时因包装问题而造成的货物损失每年达150亿元，货物运输每年损失500亿元人民币。第四方物流提上日程威尚集团总裁赵勇认为，导致我国物流成本居高不下的原因之一是没有制定合理的物流解决方案，没有高端咨询的科学指导。而这些是重在具体业务的第三方物流本身所难以提供的，因为第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术。因此，第四方物流被提上了议程。
然而，脱离第三方的第四方物流同样难单独承担重任。因为它脱离实际业务与运作能力，只可能是理论上的供应链解决服务商。
安得物流戏称其供应链技术公司的成立是“供应链下的蛋”，将公司归于整个供应链的定义之下，足见其对供应链的重视和对此公司所给予的期望。按照赵勇的观点，企业在供应链环节上的整合程度决定了其生存状态。对供应链做到专业、高效的最优整合是其最终目标，这也是威尚集团投资广州安得供应链技术公司的初衷。而作为产业投资方面的考虑，由物流实际运作(指安得物流)与供应链需求相结合的产业服务成了其重点投资方向。第三方与第四方共生安得物流公司总经理蒋波认为，分离的第三方物流与第四方物流很难成为解决供应链价值的最佳途径，他们的价值在于“共生”。
既然第四方物流必须在第三方物流土壤的“孵化”下生存，那么，第四方物流就可以与第三方物流共享客户基础，有了这些客户基础，并在两者结成战略联盟或合作的前提下，就有可能找到切实可行的解决办法与途径。第三方物流与第四方物流面对着共同的服务客户，第四方物流的思想必须依靠第三方物流的实际运作来实现并得到验证；第三方物流又迫切希望得到第四方物流在优化供应链流程与方案方面的指导。因此，“共生”成为其在供应链下的“脐带”，“协同服务”才能最终实现服务的增值。
第四方物流
根据最先提出第四方物流概念的著名管理咨询公司埃森哲公司的定义：“第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案”。第四方物流的主要作用是：对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和它的物流和信息供应商之间充当惟一“联系人”的角色。
