事故多发海域及案例
根据近年来中国船东互保协会（中船保）处理的若干起船舶误入中国沿海养殖区案件看，事故多发海域主要集中在黄海及渤海水域，此外福建水域也偶有发生，其中一些典型案例简要汇总如下。
1. 龙口水域：2020年B轮航行于龙口水域时，被指控误入养殖区，造成两家养殖户的养殖区受损，船舶遭遇滞留，养殖户向船东索要高额担保及现金担保。在收到中船保担保及船东提供的现金担保后，船舶离开。
2. 长岛水域：2019年D轮航行于长岛水域时，误入养殖区，造成当地某村委会所属的养殖区发生损坏，船舶遭遇滞留，养殖户向船东索要高额担保。在中船保协助船东出具担保后，船舶离开。
3. 莱州水域：2018年E轮航行于莱州水域时，误入养殖区，两家养殖户声称遭受了损失。船舶虽未被滞留，但两家养殖户向船东提出高额索赔，经过多轮谈判双方达成和解。
4. 石岛水域：2019年F轮前往石岛船厂途中，误入养殖区，多家养殖户声称遭受损失并提出索赔。船舶由于是进厂修理，因此并未遭到滞留，但养殖户要求船东提供高额担保。最终通过多轮谈判双方达成和解，船舶完成修理后顺利离开，未遭受船期损失。
5. 岚山水域：2012年至少有4艘船舶于岚山水域误入养殖区，中船保为四起案件出具了接近上千万元的高额信誉担保，最终通过多轮谈判双方达成和解。
6. 宁德水域：2019年G轮在进港靠泊时，由于全船异常失电，船舶失控进入并损坏航道一侧的养殖区，在拖轮协助下才顺利脱离养殖区。经过多轮谈判最终双方达成和解。
7. 平潭水域：2016年C轮遭遇台风，在避风过程中意外走锚，误入养殖区，造成养殖区损坏严重，船舶遭到厦门海事法院扣押。当地养殖户要求船东提供2000多万元的信誉担保，最终通过多轮谈判双方达成和解。
养殖户与船舶受损事故的类型
1. 养殖户受损类型主要体现在以下方面：
第一，养殖设施可能被船舶损坏，需重新购置及安装养殖设施；
第二，由于养殖作物减产或未成熟而造成的预期盈利损失；
第三，重新补种所造成的时间成本损失。
此外不得不提的是船东及保险人面临的另一个难题，即养殖区损失评估难度大。海上养殖区域往往呈不规则分布，测量难度大，同时水下养殖作物的长势及数量无法准确认定，检验人仅能通过在相近区域取样进行评估，由此很可能导致评估结果与实际损失存在误差。
2. 船舶受损类型主要体现在以下方面：
第一，费用方面。误入养殖区极易导致螺旋桨绞缠渔网及绳索，需要清除费用；极端情况需要安排拖轮协助船舶脱险。
第二，船舶损坏。主要集中在尾轴密封和螺旋桨的损坏，偶有船体由于擦碰养殖设施而发生变形或者污染。
第三，船期延误。船舶可能因进入养殖区被海事部门或者当地养殖户滞留，产生船期损失。
船舶防损的主要措施
中船保建议在发生此类事故后，船东应尽快与中船保取得联系，中船保的理赔人员将从专业角度为船东提供建议并协助处理此类案件。同时，中船保一般并不建议在事实未清楚时随意与养殖户达成任何口头或书面协议，且轻易不要未征得保险人同意，通过出具现金担保或现金结案等方式而达到船舶快速离开的目的，以免对后续案件处理及保险理赔造成不良影响。此外，在船舶技术规范方面应做到如下几点：
1. 严格遵守相关海上交通安全的规定、要求；
2. 严格按照海图标绘及海事部门要求在航道内行驶；
3. 提前设计好计划航线，并且其航线应合理避开已经在海图上标明的养殖区；
4. 在进入事故高发海域前，尽量通过代理获取当地有关养殖区分布的航行通告等信息；
5. 航行于养殖区附近时，船员应加强对海面情况的瞭望；
6. 一旦发现误入养殖区，船长应充分评估周围环境，切勿盲目操纵船舶造成损失扩大；
7. 锚泊于养殖区附近水域时，船员应加强瞭望并关注锚位，一旦发现走锚应立即采取应急措施，避免因走锚误入养殖区。
（作者单位：中国船东互保协会）
