全球航运巨头马士基不愧是业界的明星企业，它的一举一动都会在行业中产生深远的影响，业界自然也会对马士基的每一项举措都颇为关注。2013年，马士基的动作不少，一直表现的很高调，也延续了企业一贯的风格。不过，在下半年，业内对于马士基今年的业绩走向倒是出现了截然不同的两种声音。
2013年，要说马士基最为大声响的事件就是“巨无霸”的面世。6月28日，马士基先前订造的“Maersk McKinney Moller”轮交付，这标志着马士基开启了它的3E级船之旅。大船下水，对业界同行、对航线对运价都造成了不小的影响。日前，“美杰马士基”号——马士基的第二艘巨轮高调的开始了亚欧线首旅，业界对于“巨无霸”下水评价甚多。有褒奖的认为大船运营是未来必然趋势，也有反对之声认为会加剧运力紧张的局面，不利于运价恢复。就在这些各种各样的声音中，马士基的第二艘“巨无霸”也已顺利交付并开启首航，据悉，马士基的第三艘3E级大船将于9月中旬交付。
在运价推动方面，马士基历来也是起表率作用，今年已经带头掀起了几轮涨价行动，近期，以马士基为首的新一轮涨价计划也在摩拳擦掌中，9月即将开启。在推涨运价的同时，马士基也适时的对于其航线部署做出一些变动和调整，可以说，马士基一直表现的颇为积极和主动。
尽管马士基在今年一直表现的积极高调如昨，但对于2013年的业绩，业内有不同的看法。马士基日前发布了2013年二季度业绩报，资料显示，二季度马士基集团盈利8.56亿美元，同比少赚1.09亿美元，马士基航运盈利4.39亿美元，同比大增93.4%。马士基对其业绩做了重新的预测评估，认为集团航运业绩将在2012年盈利的基础上有大幅度的提升。
尽管今年至今未能看到航运业复苏的明显信号，航运运力过剩的顽疾依然制肘着市场的脚步，但马士基航运对今年业绩表示了信心和期待。然市场中不同的声音传来，Macquarie Equities Research（澳大利亚麦格理研究集团）在其研究报告中指出，马士基今年第二季度的表现不佳，该研究机构认为马士基对其2013年业绩的美好预期非常不实际。无独有偶，RS Platou Markets（挪威投行）也表示了类似的观点，认为马士基很可能陷入亏损，马士基对于今年的形势表现的有些过于乐观了。
无论如何，马士基作为全球航运企业的领头羊，可以说是航运业绩的一面旗帜，站在行业客观立场上来说，还是乐意看到马士基在今年能收获美好的果实，在某种程度上来看，这个行业的龙头企业能有好的业绩对行业整体发展也是有益处的。
叶子
