1、引言
物流管理在工业上的成功应用为农业流通革新提供了新的视角。自建国以来，湖北农业物流经历了计划经济和市场经济两个大的阶段，计划经济时代的农业流通呈现金字塔式管理特征，农业物资完全由国家统管统调；而市场经济环境下，农业流通呈现多元化特征。21世纪以来，人们日益认识到物流管理的重要性，国际国内市场也致力于物流管理的研究。但是，对于农业物流的研究却仍处于新生和起步阶段。
湖北是一个农业大省，农业在湖北经济中占有重要地位，2002年湖北农业总产值为1203.3亿元，占湖北国内生产总值的24.2%。据测算，全省国民收入中的38%来自农业，75%的轻工业依赖于农业提供的原料。从全国看，湖北是全国重要的粮、棉、油、猪生产基地，其农产品单位耕地面积产量居全国第4位，仅次于上海、江苏和浙江。
湖北农业的发展离不开物流业的支持，现代物流在经历了几十年的发展后，已成为全球新的经济增长点，它对于实现经济高效运行，提高企业生产效率，降低商品流通成本，提高商品流通效率，改善客户服务水平，增强企业的核心竞争力，调整产业结构和投资环境等都具有非常重要而深远的意义。在我国加入WTO以及重视“三农”的时代背景下，提出发展湖北现代农业物流的研究确实是当务之急。
2、现代农业物流的涵义
现代农业物流是指运用现代化的物流手段，对农业生产、农产品加工、储运、分销等从供应源至需求源的产品全寿命周期的组织、控制与管理。现代农业物流的作用：一是使农民生产的农产品能实现其价值和使用价值；二是使农产品在物流过程中增值；三是降低农产品生产与流通成本，提高市场反应速度，提高客户满意水平，提高农业生产的整体效益。根据物流所处阶段不同，可以将农业物流分为农业供应物流、农业生产物流和农业销售物流。
2.1、农业供应物流
为保证农业生产不间断进行，保障农村经济发展，供给和补充农村生产所需生产资料的物流。主要是指农业生产资料的采购、运输、储存、装卸搬运。农业生产资料包括种籽（种苗、种畜、种禽）、肥料、农药、兽药、饲料、地膜、农机具以及农业生产所需的其他原料、材料、燃料等，包括电力资源和水利资源。
2.2、农业生产物流
从动植物和微生物的种养、管理到收获整个过程所形成的物流。包括三个环节：一是种（植）养（殖）物流，包括整地、播种、育苗、移栽等；二是管理物流，即农作物生长过程中的物流活动，包括除草、用药、施肥、浇水、整枝等，或动物的喂养、微生物培养等所形成的物流；三是收获物流，即为了回收生产所得而形成的物流，包括农产品采收、脱粒、晾晒、整理、包装、堆放或动物捕捉等所形成的物流。我国农业生产物流的特点：①农户小规模分散生产。②农业生产受自然条件的制约和影响，产量不稳定，农产品品质差异很大。③农业生产具有季节性和地域性。
2.3、农业销售物流
农产品的加工和销售行为所产生的一系列物流活动，包括收购、加工、保鲜、包装、运输、储存、配送、销售等环节。与工业品相比，农产品的特点在于：①易腐性。农业产品一般都是生鲜易腐产品，商品寿命期短，保鲜困难；②笨重性。农产品的单位价值较小，数量品种较多；③品质差异大。由于对自然条件的可控力不强，农业生产受自然条件影响大，即使按统一标准生产的农业产品质量也会存在一定的差异。④价格波动大。农产品的价格在一年、一个季节，甚至是一天之内也可能有频繁、大幅度的变动。以上农产品特性给农产品物流管理的储存、运输、包装、装卸搬运、配送等均增加了难度。
2.4、现代农业物流与传统农业物流管理的区别
①内涵和外延不同。现代农业物流管理指农产品全寿命周期内的一体化集成管理，即农业供应链管理；而传统农业物流管理一般指农产品的储运管理。
②管理理念不同。现代农业物流管理的理念是提高物流服务水平、增强农业产业链整体效益；而传统农业物流管理追求个体成本的降低，没有考虑整个农业供应链绩效和客户满意度水平。
③管理手段不同。现代农业物流管理采用了现代化的物流技术、信息技术等，能实现物流过程的标准化、自动化、网络化、智能化和信息化等；而传统物流管理的手段非常落后。
④管理效果不同。现代农业物流管理是一种快捷、准时、透明、准确的精细物流管理型式，能提高物流效率，降低物流成本，提高服务水平，提高物流活动的附加值；而传统物流管理是一种粗放型的管理方式，其物流服务的能力差。
3、湖北农业物流的现状分析
3.1、湖北具有发展农业物流的产业基础
湖北具有发展农业物流的区位优势，而且经过多年建设，已具有了一定的产业基础。
3.1.1、具有发展农业物流的地理区位优势。湖北位于中国的中部，长江中游的洞庭湖以北，具有承东启西、接南纳北的地理优势。它东临安徽，南界江西、湖南，西连四川，西北接陕西，北与河南毗邻，素有“九省通衢”的美称。
3.1.2、湖北的交通基础设施建设已取得一定成效。公路方面，106、107、207、209、312、316、318、宜黄、黄黄、京珠、汉十、襄荆、许樊高速公路等国道、118条省道使湖北成为国家公路网的重要枢纽。铁路方面，京广、京九两大南北运输大动脉分别纵贯鄂中、鄂东地区，这两条线都是中国铁路运输最繁忙的线路；包柳铁路的焦枝线和枝柳线经省境中西部，汉丹线和襄渝线横贯全省中部和西北部，在武汉、襄樊分别与京广、包柳两条南北向铁路干线相交，共同构成省内铁路交通运输的主干线，形成了以武汉为中心的铁路网，使省内大中城市与全国诸多重要城市连接起来。水路方面，基本上形成了以长江、汉江为主通道，连通清江及江汉平原的航道网。以长江和汉江为两大水运干线，全省一半以上县、市处于航运线上，是中国内河航运资源最丰富的省区之一。
3.1.3、信息网络的建设初见成效。形成了以电信网络为基础，通讯网、因特网、电视网共同发展的良好势头。
3.1.4、具有丰富的农产品资源。2002年，湖北粮食总产量为2047万吨，棉花总产量为32.3万吨，油料产量达245.3万吨，水果223.11万吨，茶叶6.72万吨，奶产品10.1万吨，烟叶10.8万吨，麻类6.5万吨。2002年猪牛羊肉产量达到295.53万吨，水产品产量达到272.04万吨。农业机械化进程加快，年末全省拥有农业机械总动力155.74亿瓦特，其中农用汽车有2.31万辆。
3.1.5、建有大量的农产品市场。湖北省已建成了各类农产品市场4000多个，其中既有大量的城乡集贸市场、也有近百家批发市场，在批发市场中，既有在农产品优势产区的产地批发市场、又有在大中城市的销地批发市场，还有众多超市和连锁店。
3.2、在新的世纪，湖北农业物流的发展面临着新的经济形势和时代特点
3.2.1、发展农业物流存在的机遇。从国内形势看，存在的机遇有：
①物流与供应链管理在工业上的成功应用，为农业物流业的发展提供了理论基础和实践经验。
②知识经济、高新技术的发展，为农业物流业的发展提供了技术支持。
③国家对“三农”问题的重视，为湖北农业物流的发展创造了良好的环境。
中国加入WTO也给我省农业物流的发展提供了机遇：①外商的投资不仅引入了资金，同时也带来了先进的管理经验和技术装备，能够带动湖北农业物流业的快速发展，更新农业物流管理的传统观念。②全球经济一体化的趋势有助于建立湖北农业物流国际中转体系，有利于开发湖北农业物流市场的巨大潜力。
3.2.2、发展农业物流面临的挑战。①国际市场的冲击；②来自国内农业强省的挑战；③国内各部门间横向联系不畅，区域间交流存在问题；④农业行业固有的弊端使物流业优化调整迟缓；⑤农业行业内部发展不平衡，龙头企业和其他农业经营实体间差距很大，多数农企自我生存和发展能力及素质不高；⑥尚无具体的农业物流发展规划和有效的农业物流管理机制指导湖北农业物流业的跨越式发展。
3.3当前湖北农业物流存在的问题
由于长期计划经济体制以及农业“重生产、轻流通”思想的影响，使得湖北农业物流的发展仍面临着诸多问题，主要表现在：①农业物流的基础设施建设有待进一步加强，重点表现在如集装箱、冷藏车等农业专用运输工具的建设；专用仓库、特种仓库（如低温库、冷藏库、立体仓库等）等农产品储存设施的建设；专用叉车、托盘、货梯、升降平台、巷道堆垛机等机械化装卸搬运设施的建设；农产品深加工能力的建设；以及农产品物流信息技术的建设等。②农业物流的资源需进一步整合，并合理配置。农业物流的货场、仓库、运输车队、装卸搬运队伍、包装厂、铁路专用线和码头等自成体系，独立运作，相互之间横向联系不多，物流设施设备难以得到充分有效利用，结果造成一方面物流企业数量上供过于求，另一方面，在质量上又满足不了市场需求。③物流手段相对落后，信息化应用程度低。④农业物流系统缺乏物流专业技术人才和管理人才。⑤农业物流系统缺乏合理的规划和科学的管理。规划和管理问题是当前湖北农业物流系统存在的突出问题，当农业物流日益重要而又缺少规划的情况下，往往会造成低水平重复建设，在质量、规模和效益上都不能满足要求。因此，制定湖北农业物流业的发展规划是当前较为紧迫的任务。
4、湖北现代农业物流的发展构想
湖北是著名的粮棉油、畜禽、水产品商品生产基地，粮食、棉花、油料、肉类产量在全国位居前列，淡水产品多年来稳居全国第一。近几年来，根据农业结构调整计划，粮食、棉花产量稳定在2000万吨和35万吨左右，油料、肉类、水产品、水果、蔬菜、茶叶等大宗农产品年产量不断增长，湖北的水稻、棉花、油菜、蔬菜、水果、食用菌和畜禽产品、蜂蜜、水产品等质量较好，价格较低，因此不仅在国内市场而且在国际市场上都有一定的竞争力。湖北地处我国中部，无论是国外的农产品，还是省外的农产品以及农业生产资料，相当部分都会通过湖北特别是武汉等地进行集散、中转或过境，湖北的区位地理优势会得到更好地发挥，湖北作为全国农业物流中心的地位将会更加突出。此外，农产品生产的地域性与消费的全球性特点，使得农产品的跨地域流通成为必然。巨大的商流，必须靠物流来实现。
因此，应充分重视湖北现代农业物流的发展。总的构想是政府主导，统筹规划，各方参与，市场导向；环境支撑，行业主管，企业运作，加速发展。总的策略是全面启动、分布实施；先易后难、讲求实效、重点推进；政企联动、物商互动。当前，要以集运为主、配送为辅，形成区域物流的集散、分拨、配送体系；形成以武汉为核心，以区域交通通讯网络为脉络，以武汉周边地区为主要服务对象，上接产地、下连消费者的市域物流服务体系。最终把湖北建设成为现代化、综合性、多功能的面向21世纪发展要求，集物流、信息流、资金流于一体的，内连县市，辐射全国，并逐步向国际市场推进的全国重要的农业物流中心。
4.1、政府主导，统筹规划，构建湖北现代农业物流发展的基本框架
应树立全国统一大市场和全球化大流通概念，树立农业大物流、大公司、大市场的观念，实行开放式发展战略。在政府推动下，尽快研究和制订发展湖北现代农业物流的规划方案，构建湖北农业物流的发展体系。为湖北农业物流业的发展提供了一个通过持续改进而获得稳步提升的物流发展路线图。
4.2、构建湖北现代农业物流支撑平台
现代农业物流的发展离不开三大平台的支撑：基础设施平台、政策支撑平台、信息网络平台。①基础设施平台是一个支持全部物流活动高效、稳定运行乃至进一步支持经济运行的基本平台，近几年来湖北基础设施平台的建设已大有成效，但在现代化仓储设施、专业化农业运输工具、物流机械化设施和交通设施等方面仍需进一步建设和完善。②构建基于电子商务的农业物流信息支撑平台。计算机和网络技术的发展，为物流带来了全新的运作和管理模式，推动了物流技术的进步和物流管理水平的提高。因此，需要建立基于电子商务的农业物流信息支撑平台，以促进农业物流的自动化、网络化、国际化、智能化和现代化发展。③农业物流市场的开发需要政府创建宽松适度的政策环境，建立完善的法律、法规体系，出台相关政策，鼓励现代农业物流产业的发展。并进行标准化研究工作，与大流通大市场规范相适应；进行物流专业技术人才的培养，以便建设一支高素质的农业物流人才队伍。
4.3、构建湖北现代农业物流的运行体系
湖北现代农业物流的发展需要建立起规范化、法制化和科学化的运作体系，形成大生产、大公司、大流通、大市场的一体化运行格局。通过农业物流系统要素整合，实现战略性功能重组；在物流运行环境支撑下，建立起与市场机制相适应的物流机制，大幅度提升湖北现代农业物流的巨大优势。
5、结束语
农业物流的发展是一个系统工程，需要各方参与，协调运作。湖北现代农业物流应在政府的统一规划和宏观调控下，由行业主管，并依托基础设施平台、信息网络平台和政策平台的支撑，以全球大市场为导向，以企业为主体，以提高效率、效益、客户服务水平和企业竞争力为中心，实现快速的发展。
我们相信，现代农业物流在湖北的实施将有力的推动湖北农业的进步和经济的发展。
