一、集装箱运输的出现
集装箱最早出现在英国。19世纪30年代，英国的铁路运输中采用了集装箱这种大型容器，装运百杂货和煤炭，从火车换装到马车上，以减少换装时间，加快装卸速度。19世纪50年代，美国的铁路运输也中采用了这种被称之为“容器装运法”的集装箱运输。由于当时工业化水平较低，装卸机械还不能满足集装箱运输的需要。这种先进的方法终于停止使用。到19世纪末，铁路运输受到了汽车运输的严重挑战。为了与公路运输竞争，1926年起，英、美、法、日等国的铁路系统，又先后采用了集装箱运输。与此同时，公路运输为与铁路运输抗衡，也发展了自己的集装箱运输。由于当时各国铁路运输和公路运输所采用的集装箱的外形、结构、尺寸各不相同，1931年，国际集装箱协会在法国巴黎成立，打算共同制定统一的集装箱标准规范。由于当时铁路、公路各部门为了各自的利益互不相让，制定统一的集装箱标准规范未能实现。各种运输方式的集装箱不能实现联运，使集装箱的优势未能得到发挥，集装箱的发展又一次受到挫折。
在第二次世界大战期间，美军为了加快军队的战略机动能力，需要解决向欧洲、亚洲各个军事地点大量地迅速地运送军需装备的问题，使用了一种称之为连接陆海的新式运输工具，这为集装箱的大规模使用迈出了一步。二次世界大战结束后，一些资本主义国家的经济得到了很大的发展，由于生产中大量采用了新技术和新装备，生产的规模日益扩大，商品的品种数量也不断增加。生产的现代化迫切要求运输业与之相适应。从1955年开始，集装箱运输又一次引起了人们的重视。当时由于美国的汽车运输业利用汽车运输灵活、迅速的特点，争捞货物运输业务，使铁路运输受到影响。因此，铁路运输为维持自己的业务，又采用了一种新的运输方法--平板车运输。乎板车运输就是把集装箱放在平板车上的运输。这一方法使铁路运费低、速度快的特点和汽车可以门到门的优点结合起来，达到了速度快、费用低、破损少的要求。后来，集装箱运输又在海运以及海陆联运中获了成功，突破了集装箱运输仅用于陆地位用的范围。随着海洋运输业运量的增加，和远洋船舶向大型化、高速化、自动化方向发展，使得件杂货运输中普通货轮所暴露的缺陷日益显著b船舶在港口卸货停泊的时间长，周转率低，妨碍了船舶向大型化发展。在这种情况下，解决这一矛盾的唯一出路，就是实现装卸的合理化，而其关键则是将货物成组化，即把货物集合成一组大单元，来适应装卸的机械化，以加快船舶的周转，提高运输能力。当时美国的两家船公司，先后把十余艘油轮和普通货轮改为集装箱船，同时又在有关港口建立了装卸转造基地，实现了船舶和车辆的快速周转。60、年代以后，集装箱运输得到了迅速发展。国际集装箱运输则发展更快。国际集装箱多式联运被称为运输业的“第三次革命”，是世界科技、经贸高度发展的产物。它将海上、公路、铁路和航空等运输方式有机地衔接在v起，以其便捷、安全、经济的优势获得了迅速发展。进入70年代，许多经济发达的国家已实现了集装箱化，彻底改变了过去传统一件一件装卸搬运件杂货的做法。在集装箱管理方面，已普遍采用电子计算机，许多港口开始向集装箱运输的大型化、高速化、自动化的方向发展。
二、我国集装箱运输的发展
我国的集装箱首先是从铁路开始发展的。1955年，铁路运输中选择了北京、天津、沈阳、哈尔滨、济南和上海等六个车站，在这些车站之间开始试运。到1958年扩大在到18个站共有集装箱5600个。经历了20多年的探索和小规模的试运，直到70年代后期，才逐步走上正轨并加快了步伐。1973年我国开始在天津、上海同日本神户、横滨之间开展国际集装箱运输；1978年开辟至澳大利亚的第一条国际集装箱班轮航线，并开始建设集装箱专用泊位，配备大型装卸机械，添置国际集装箱船和专用船。1975年我国水运部门也开始使用集装箱运输，当时在长江中游航线使用，后推广到北方沿海。与此同时，公路部门承担了国内集装箱运输，为提高集装箱门到门的比重作出了努力，还相应建立了集装箱中转站，增添集装箱专用的牵弓I车和半挂车，集装箱得以向内陆延伸。
80年代以后，我国投资上百亿元发展集装箱运输业，建成了一批集装箱专用码头、运输专用车辆、转运站相堆场等设施，购置了现代化集装箱船，并于1989年开始实施国际集装箱联合运输系统工业性试验项目，且已取得成效。它通过技术改造和配套设施，建立和完善了以上海港为枢纽的国际集装箱运输网络。因此；我国集装箱运输得到迅速发展。在国际集装箱运输方面，全国有40多家0B公司经营着远洋、近洋、沿海和内河集装箱运输上百条航线，拥有集装箱专用船’170余粮、截止1993年底，巴开辟中国港出至西欧、东南亚、北美、日本、澳大利哑，新西兰；波斯湾和地中海沿岸国家以及香港地区的定期集装箱班轮航线58条；全年国轮完成海上集装箱运输量2g72；i9万吨。6，全国有30多个大中型港口办理国际集装箱运输业务，港口集装箱吞吐量已达38队25万侧、刘60万吨。在国内荣键箱运输方面i铁，路共发运国内集装箱234万个换算箱、1肋5万吨，集装箱门到：门运输比重上升到72%。公路集装箱运输完成运输量2921万吨，汽车接运铁路站到发的集装箱量已超过70%。内地各省均开展了直达广州深圳的长途集装箱业务，为对力D6内陆与沿海的商贸联系，起到了：积极作用。
三、集装箱运输的优越性
集装箱运输具有安全、迅速、简便、节约的特点；开展集装箱运输，对促进货运装卸机械化，提高运输设备利用宰相工作效率，减少运输损耗，保证货物安全，简化理货交接手续等，有着重要作用。
(一)提高装卸效率。集装箱运输可以大大提高装卸效率，这是集装箱运输最突出的特点。集装箱运输需要装卸机械化操作；减轻劳动强度：节约人力；同时，集装箱便货物成组轮，从而使装卸速度大为提高。由于装卸加快，加速了运输工具的周转，缩短了车船占用线路和泊位的时间，因而大力提高车站、码劣等运输设备的使用效率。
(二)有利于简化手续，减少运输上多“环节纳理货和交接程序，从而减少差错f有利于综合利用备种运输工具4扩大联运，从而可以缩短商品在途时间，保证市场供应。ELlv-.(三)集装箱的蜂固性能使内装货物胁包装简化，甚至不用b☆些杂货件装在集装箱里，可以省去坚固的夕L包装。还有一些产品如服装，完全可以省去包装而采用专用接式集装箱。
(四)有利于减少商叔损耗和损失：集装箱的强度足以防止流通中的冲击、振动，可以防止盗窃，英密封性足以防雨淋，所以货物即使经受长途运输和多次装卸，由不易受损伤*不会出现货差，能够保证货物安全。劝装载贵重物品、易碎商品，怕潮产品效果更为显著。由于开展集装箱运输，还可以，缓和朗车相有脆盖货舱的需要量，减少库存的需要节省国家投资。有利于雨天作业i保证货物正常运行。(五)有利于实行“门到门”运输，可以提高质量。
(六)较易做到重复多次使用。
四、集装箱运输组织
(中)集装箱货源组织
l、集装箱货源
集装箱的适箱贷源，根据国家《关于发展我国集装箱运输若干问题的规定》中规定的适箱货为12个品类，即交炮、仪器、小型机械、玻璃陶瓷、工艺品；印刷品及纸张、医药、烟酒食品、日用品，化工品、针纺织品和小五金等件杂货、贵重、易碎、怕湿的货物均属于集装箱运输货物、集装箱货源从运输组织上分为整箱货和拼箱货两类。整箱货是指发货人需单独使用一个集装箱的货物，整箱货是由发货人负责装箱t计数并施封。拼箱货是指两个以上发货人货物拼装在一个集装箱内的货物，拼箱货的装卸作业由承运人或有关运输代理部门负责。
2、日常货源组织工作
做好日常货源的组织工作，对于组织合理运输，充分利用现有设备能力；有着十分重要的意义日常货源组织对于货物的品种、数量、流向、时间上都有着一定的要求。对于不同品种的货物要详细了解其尺寸、外形、重量和需要的集装箱类型及数量等；在流向上要提出货物到站、港、以便组织拼装货；在时间上按照运输作业的需要进行货源的组织工作。日常资源组织工作是一项十分重要又十分细致的工作，要产、运、销共同配合完成。
(二)集装箱运输工作组织
集装箱运输组织作，可以分为发送作业、中转作业和交付作业宣部分，以铁路集装箱运输组织工作为例：
1、发送作业
是指在发站装运之前各项货运作业，包括集装箱承运前的组织工作和承运后至装运前的作业。具体包括货主要明确使用集装箱运输的条件及有关规定，如必须在指定的集装箱办理站，按：站内规定承运日期办理：办理站受理、审核、装箱等。
2、中转作业
集装箱运输除了由发站至到站的形式外，还有一部分集装箱还要经过中转才能至到站。中转站的任务是负责将到达中转站的集装箱迅速按去向、到站重新配装继续发往到站。
3、交付作业
是指装运集装箱的货车到货场后需要办理的卸车和向货主办理交付手续等工作，具体包括卸车作业，交付作业，铁路货运员根据车站的卸车计划及时按排货位、核对运单、货票、装载清单与集装箱箱号、印封号是否*致、需要逐箱检查，卸车；完毕后填写到达记录/最后，由货运室通知发货人。门到门的集装箱由铁路货运员与收货人代理共同核对箱号，检查*箱体封印，绣确认无误后，填发门到门运输作业单，并在作业单上签收。““’☆
(三)集装箱联运考试用书
前面已经谈到集装箱运输展现代化发展的必然产物，集装箱运输的发展又必须进行集装箱的联运，单独靠一种运输方式开展集装箱运输已经不能充分发挥集装箱运输的优越性，达不到顶期的效果。因此，组织铁路、水运、公路多种运输的集装箱联运已成为现代化运输的必然产物，当今集装箱运输被称为海陆空的主体运输，已由国内联运发展到国际联运，由在一个国家内的不同运输方式中进行，发展到几个国家甚至洲际范围内进行。集装箱联运就是通过各种运输方式主管部门相互配合共同努力而完成运输的全过程。
五、集装箱大陆桥运输
“陆桥”运输是指横贯大陆的铁路和公路运输，把海与海联接起来的运输形式。也就是说，两边是海运，中间是陆运，大陆把海洋连接起来形成海陆联运，其中大陆起到了9桥的作用，所以称之为“陆桥”。而海陆联运中大陆运施部分，就称之为“大陆桥”运输。
大陆娇运输最早是从美国开始的，是把日本一美国一欧洲之间的海上集装箱航线，与横贯美国东西铁路连绪起来，开展日本一欧洲之间的海陆联运。后来，由于苏伊士运河一度封闭，自远东运往西欧的部分货物，改由原苏联纳霍卡港和新港起运，经由原苏联西伯利亚铁路运至西欧。这条运输线比苏伊士一地中海航线缩短40%的运程，运价低20%。因而使日本、东南亚、香港的集蒜箱地纷纷取此道拉往欧洲。
陆桥运输是忿集装朗堂础上发展起探脚渐型运输形式，它以运输时间短、低、风险小的特点，在国际贸易和运输中显示出它的生命力。目前、我国也在加紧研究取道陇海线实行大陆桥运输。
