远洋航线货量充足，运价指数平稳运行
随着远洋航线传统旺季的到来，以及中国外贸出口的高速增长，本周中国出口集装箱运输需求旺盛，运价高位运行。5月18日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1021.75点，上海地区出口集装箱运价指数为1033.11点，均与上周基本持平。
在运输需求持续升温的影响下，欧洲航线运价小幅攀升。5月18日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1442.25点、1472.09点，分别较上周上涨2.1％和1.4％。由于货运需求旺盛，远东班轮公会成员决定对亚洲至地中海航线135美元/TEU的旺季附加费征收时间从计划的6月10日略有提前，至地中海东部港口的旺季附加费的征收提前至5月15日，至地中海东部港口的征收提前至6月1日。由于自5月起，部分船公司针对载货14吨以上的重箱加收350美元/TEU的附加费用，并对重箱的接卸继续采取严格的限制措施，北方重货出口有略微减缓趋势。
本周北美航线市场货量充足，航运公司与大货主的合约签订已基本达成如下协议：至美西基本港运价上涨50-100美元/FEU；至美东基本港运价上涨150-200美元/FEU；至美国内陆点运价上涨约20%。在新的运价协议下，经营北美航线的船公司平均舱位利用率仍高达95%。5月18日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数报1054.27点，较上周基本持平。据市场消息指出，由于全球集装箱船吨位居首的马士基航运重组泛太平洋航线，缩减船舶吨位，同时整合靠港顺序和多式联运的覆盖范围，预期对该航线供需平衡将带来影响。新世界联盟下月将与法国达飞航运合开一条从中国港口经巴拿马运河至美国东岸的全水路集装箱航线。
日本航线，本周出货量明显回升，上海港日本航线船舶平均舱位利用率达到85%。尽管运输需求较为乐观，但上海港日本航线运价稳中略有下跌。5月18日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数报625.33点，较上周下跌3.2％。进入6月后，日本航线的传统淡季即将到来，市场供需将处于船多货少的状态，船公司间竞争将更为激烈。
