BDI指数近期暴涨，瞬间引发了航运业界对于行业未来走势的热议。
自8月12日以来，BDI指数一路飞奔，连续大涨，业界对于该指数的表现有些摸不着头脑了。BDI历来被业界看做航运市场的“晴雨表”，这一个多月以来的暴涨，至少反映出了航运业在近期的表现是比较亢奋的。截至9月13日，BDI指数报1636点，创下了自去年年初以来近20个月的最高纪录，较去年同期上涨146%。
对于BDI的暴涨，业内并不是都报以积极乐观的态度。
积极一方
今年，BDI从最初的700点上下一路小跑，直奔千点，而9月以来，更是加大了油门，直刷记录，分析认为，近期BDI的大幅上扬是受到了中国铁矿石需求的增加和上海自贸区的获批建立。BDI作为全球经济航运的风向标，它的看涨说明了全球贸易形势正在持续的改善中，某行业研究机构表示，全球海运市场最坏的时刻或许已经过去，行业正在缓慢显露回暖的迹象。另有航运资深人士称，本年底BDI指数仍将有上涨的空间，但幅度有限，总的来说，BDI大幅上涨是利好航企的。
消极一方
BDI强势上扬或许是受到了季节性因素的影响，客观看待航运市场现状，仍旧是供需不平衡的局面，前两年航运企业大面积亏损，需要较长的时间才能得以恢复，近期BDI的暴涨还不能看作是航运回暖的确定信号，未来行业走势仍然存疑，且担忧占多数。
有部分观点直接指出，近期BDI狂飙并不预示着行业的复苏回暖，只是一个虚假拐点。BDI疯涨远远超过了市场预期，被业内人士质疑是背后推手的操纵，而非真正客观的反映市场。毕竟市场现状仍旧是供大于求，过剩运力约在25%~30%之间，这多余的运力做乐观考虑至少需要3年才能消化掉。
对于BDI的疯涨存在以上两种对立的声音，笔者认为，对于航运这样一个典型周期性特点的行业，判断它是否已经触底反弹的关键还是要看市场的供求状况是否达到了一种平衡状态，人为的一些调控手段也好，完全依赖于全球经济的复苏也罢，对航运业的一些起伏变化还是要保持慎之又慎的态度，冷静客观的去应对。
茫菓
