大海浩瀚无边，时而风平浪静，时而波涛汹涌，变化无常难以捉摸。依托在这变幻莫测的辽阔海洋上的行业——海运业，继承了大海的特点，同样令人难以把握。
自全球性金融危机以来，各行各业受其影响，打击不小，全球海运业更是遭受重创，至今未能走出低迷。由于全球经济复苏乏力，需求严重不足，加之行业顽疾“运力过剩”的牵制，海运业复苏缓慢，始终不见起色。然而，今年下半年，我们似乎看到了一丝曙光，感受到了一丝暖意，是久违的春天要来到了吗？
8月12日以来，代表国际航运晴雨表的BDI指数一路飙升，接连大涨。涨幅之大，时间之久，犹如一针强心剂射入海运业的内心深处。BDI指数狂飙一个月，到9月13日，该指数涨至1636点，创下了2012年以来近20个月的最高点。这个刺激还远远不够，9月30日，BDI指数报2003点，创下23个月以来的最高记录。
拐点来了？春天到了？海运业终于走上正途，步入复苏轨道了？行业终于久寒透回暖，干散货航运市场完全的释放正能量给整个海运市场以强有力的振奋，一时间，士气高涨，信心回归。然而，这股子精气神还未持续多久，又被市场急转而下的变化狠狠泼了冷水。
国庆节以后，BDI指数完全失去了先前的劲头，急剧下跌，仅仅在20天内，从最高点2146点跌至1708点，同样的时间段内，一个是飘入云端，一个是跌入谷底，如过山车般的强烈的冲击感萦绕了整个市场。原以为的春天只是想象中的美好，拐点？复苏？并没有到来。截至10月28日，BDI指数仍然在走着下滑的轨迹。市场变幻莫测，复苏迟迟未到，此时此刻，任何的变化都不是偶然。
透过BDI指数近期下滑的表象，是否要读懂更多深层次的内容呢？在指数下滑的背后，我们需要更加关注国际经济走势，捕捉市场每一个细节的变化。海运市场的春天显然并没有如期而至，我们仍然需要严阵以待，时刻准备着，应对更多更严峻的挑战。
稣 毓
