数据显示，2011年，我国规模以上快递企业最高日处理量突破1000万件，排名进入世界前三位，仅次于美国和日本。如此可见，中国快递市场前景可观，行业发展迅猛，未来，进入该领域的企业数量会日益增多，故，竞争、淘汰、变革也随之而来。
剧变——昨日旧人 今日陌路
7月16日，媒体爆出，大新华物流集团副总裁文江称，集团已经在与天天快递高层商谈退股一事，大新华物流之前持有的60%的股份作价约在1亿元。
用两年时间促成的重组，转眼间成为陌路。当初雄心勃勃的大新华物流又怎能预见今天这样的结果呢？据悉，分手的迹象早在今年4，5月份已经显现，正式的股权转让协议将于近期签订。届时，大新华物流与天天快递就成为天涯陌路人，分道扬镳。分析人士称，大新华物流选择离开似乎也昭示了大新华对快递领域的失望，未来一段时间内或不再涉足。
甜蜜的情侣都很相似，而分手的原因却各有不同。大新华物流退出天天快递的原因似乎并不是三言两语就能说得清，从重组时算起，大新华和天天快递创始人詹氏四兄弟在对企业未来的发展目标、经营方向以及战略计划等方面都存在着诸多分歧，现在看来，当时在理念上未能达成共识就埋下了日后分手的隐患。经过两年来的重组运营，持续的亏损经营和对发展前景的担忧令大新华终于下定决心，迈下了出走的脚步。两年来大新华物流对于天天快递的投入由詹氏兄弟补偿。
奚春阳或为新的掌舵人
走了大新华，自有后来人。日前，业界关于申通快递意欲接手天天快递的传闻甚嚣尘上，经进一步证实，可能接盘的并不是申通快递，而是奚春阳——原申通快递的总裁，如果传闻属实，那么奚春阳将成为天天快递新的掌局者，据分析，奚春阳的入股或与之前大新华物流的模式不同，鉴于之前的经验教训，日后天天快递的股权与经营权将会完全独立，这就意味着未来的天天快递在企业经营权上的说话人只有一人，那就是奚春阳。媒体称，奚春阳出走申通快递之前，其总裁的位置已被架空，有名无实的状态促使奚春阳选择离开，另起炉灶。
申通快递作为国内民营快递企业的代表之一，也是典型的家族式管理企业，奚春阳作为原申通快递的总裁之外，另一个身份则是申通快递董事长陈德军的妹夫。申通快递在2011年底之前，似乎代表该企业的名字就是奚春阳，奚春阳利用自己的位置紧紧握牢申通大权，而真正的申通老板则显得低调的多，而中国式的家族企业固有的权力之争导致了日后陈德军对奚春阳的反击，也直接导致了今日奚春阳的离开。
未来充满了无限变数
天天快递成立于1994年，自建立之后的几年内，公司快速发展，网点规模逐渐超过圆通、韵达等快递企业，而之后几年里，国内物流大格局已经形成，而天天快递显然没有把握住机会，企业发展停滞不前，规模偏小，被同类企业超过，企业自身经营理念上的陈旧落后也阻碍了企业发展的脚步。
业界对于奚春阳的客观评价称，此人很有能力，而面对天天快递目前的局面，奚春阳是否能够逆转，帮助天天快递走出困境还是未知数。而就奚春阳本人，有知情人士称，奚春阳购买天天快递的资金并非本人所有，而是由其他渠道而来，种种因素更增加了奚春阳和天天快递未来的不确定性，一切只得交由市场去验证吧。（Mandy）
背景资料：
奚春阳：原浙江申通快递服务有限公司董事长。1993年，当人们对快递这一新生事物认识还处在懵懵懂懂之时，23岁的奚春阳却大胆地来到杭州，涉足快递服务业。他白手起家，从当初只有两三名员工，年收入仅万元左右，经过十五年的打拼，如今已成为有五万名员工，产值达60多亿元，纳税5000万元的民营快递龙头企业。
大新华物流：大新华物流控股（集团）有限公司是海航集团三大支柱产业之一，经国家工商行政管理总局批准在上海市注册成立，公司注册资本76亿元，是中国乃至亚洲首家致力于构建海陆空综合物流、金融服务、物流信息网络以及大型制造业一体化的全球物流综合服务运营商。
天天快递：创建于1994年10月，是国内著名快递企业，公司品牌被誉为“中国驰名商标”。2010年5月10日，海航集团北方总部与詹氏兄弟签约重组天天快递，正式组建海航天天快递有限公司。
