《2012》是2009年年底上映的一部讲述全球毁灭的灾难题材的电影，主人公拯救一家人的命运以及全世界人民渴望生存并为之努力的经历，最终，主人公一家活了下来，灾难中存活下来的幸运儿登上了象征希望的诺亚方舟，那些仅存的人们是通过彼此之间的依赖、帮助和尊重迎来了希望。当然，电影是虚构的，2012已经走过了一半，全世界的人民还是幸福的活着，可是全球海运业，是否也在上演着幸福呢？
被涨价充斥的上半年
2012年伊始，经历了2011年一年的市场份额大战，疲惫不堪的船公司面临巨大的经营压力和缩水的利润，不得不收拾心情，加快脚步恢复运价。春节过后，航运大佬马士基就身先士卒的打响了新年涨价的第一枪，在马老大的引领下，各个船公司纷纷迅速跟上，宣布提价。正所谓众人拾柴火焰高，在船公司齐心协力的共同作用下，在今年3月中旬，终于看到了运价的一个明显的提升，走出了盈亏的临界点，在这种利好因素的驱使下，各条航线均呈现一片涨势。可以说，这是继2011年海运市场低迷已久的一个小高潮，让船公司看到了美好的明天，船公司继续酝酿下一次的涨价计划，希望进一步巩固胜利果实，扭亏为盈。
然而，不能被短暂的胜利冲昏了头脑，一季度过去，各船公司的业绩报却不能给出一个令人满意的结果，亏损二字是那样的触目惊心。在船公司全力的推高运价之后，迎来的依然是亏损，真是不免恼怒。庆幸的是，大多数的船公司并没有失去信心，而是继续部署新的涨价计划，继续发力。可以看出，船公司很积极，可客观现实很残酷。
运力之殇
在船公司第一轮涨价取得胜利之后，行业内一些客观的声音指出，之所以此次全行业内的提价能够实现，完全是由于船公司一方的高度集中度，这样的提价没有市场供需条件做基础，也没有考虑货主方能否接受和承受，换言之，被提高的运价是被隔空高筑在市场之上，在运力现状之上，在货主企业之上，高处不胜寒，这样的涨价仿佛空中楼阁，玄幻不可及。
几年前，整个海运市场表现非常好，很多船企纷纷订造了船舶，这些运力在接下来的几年时间里仍然在陆续增长，到去年为止，全球运力的同比增长已经达到9.3%。据推算，全球运力过剩至少在20%以上，而在2012年，市场上还将面临10%左右的运价增长，未来很长一段时间，航运业都无法走出运力过剩的阴霾，这就意味着，亏损不会停止。
2012，活下去就是幸福
众所周知，海运业就是一个典型的周期性的行业，高峰和低谷总是交错着出现，如此循环往复的发展下去。可是今年的一季度，各个船公司的表现似乎昭示着，更大的厄运即将来到。连马士基、中远这样的巨头企业都纷纷报以亏损，可想而知，那些小企业是怎样一番景象。亏损也许在此时都不算坏消息，关门倒闭的更不在少数。
从目前的市场状况来看，今年又是一个旺季不旺的年份，货量萎缩、市场低迷，尽管每月都有船公司在涨价，可就是不见有什么大的起色。2012年，航运企业也许要摆正心态，不能妄想逆转去年的亏损，扶摇直上，而是客观的考虑如何活下去，只有活下去才有发展的可能，只有活下去才有新的希望。2012年，人们活的很好，2012年，希望航运企业也努力活的很好，早日迎来属于你们的诺亚方舟。（侞果）
