自金融危机的沉重打击，后危机时代的全球航运业格外受人关注，行业内起伏波动时有发生。究竟整个行业何时才能重拾契机，回归到稳定的发展轨道上是业内讨论的焦点。日前，有业内报道称，航运业重拾发展机会或将等到2013年，综观眼下的市场发展行情，2013到底有多远呢？
三大市场表现
干散货运输市场：前景不甚乐观，据7月1日波罗的海航运交易所公布的数据显示，BDI在上半年收报1413点，较去年底的1773点相比下跌360点，跌幅为20.3%。目前市场上的状况则是闲置船舶多、欧美陷经济债务仍受危机后续效应的困扰，而我国处在经济调控中，对大宗商品的需求下跌，业内预测，BDI在下半年仍将地位徘徊。
原油运输市场：据上海航交所最新的油轮运输市场周度报告显示，时下，市场总体成交趋弱，多数航运运价呈下跌状态。中东-日本原油运输指数为WS55.16点，处于历史底部。油运市场在今年年底为传统旺季，分析认为，由于仍将受制于运力压力整个行业的上行空间不大。
集装箱运输市场：长期处于停滞不前状态加上运费毫无起色的打击，集运行业的环境颇令人担忧。市场上大船的不断投放，将本就供需失衡的局面推向更糟糕的地步。集装市场的传统旺季已经来到，但各条航线能否顺利涨价仍是未知。日前，船公司纷纷宣布了在7月的集体涨价通知，目前还未能看出此次涨价的结果，但就前几次的船公司普遍提价均已失败而告终来看，此次涨价恐将步后尘之路。从几条主要航线的情况看：泛大西洋航线运价开始上扬，亚欧线和泛太线受过剩运力的严重冲击，运价糟糕。其中，亚欧线被冠以亏损重灾区之名。
行业前景信心差
伦敦马司云国际会计顾问有限公司（Moore Stephens）合伙人李察．格雷纳上6月29日公布的一份国际航运市场景气调查报告称，目前，海运全行业的信心指数已跌至近两年来最低水平，只有5.6点。
航运市场存在众多问题，未来这些问题或将进一步加剧，在这种情况下，整个行业需要重拾信心，认真思考，不逃避问题，积极解决。2013看似很遥远，但只要全行业的共同努力，相信2013其实很近。（苏菲）
