海事强制令：是指海事法院根据海事请求人的申请，为使其合法权益免受侵害，责令被请求人作为或者不作为的强制措施。
前不久，在宁波召开了全国海事审判研讨会，研讨会上出现了一组触目惊心的数字，2006年至今，宁波海事法院在短短一年多的时间里受理了200余起申请“海事强制令”的案件，这些案件涉及面广，金额巨大，涉案贸易总金额达数千万元，运费总金额超过千万元，而在1992到2005年的13年里，总共受理的此类案件还不到20起，这样悬殊的数字不得不让人惊讶，更是引起了海运业对这一现象的讨论。
一级货代没有收到运费，货主没有收到提单，要想解决这一问题，必须搬出“海事强制令”，“强制令”的出发点在于，在解决争端之前，避免“被请求方”对货主的合法权益“造成损害或者使损害扩大”，毕竟货物在港口每天的滞箱费、堆场费都是极高的。所以货主通过申请强制令，要求强行拿回提单，但另一方面，扣押提单的一级货代也是受害者，因为他们有大额运费被下一级货代卷走，无法收回，但却要被迫交出提单，于是双方便都成了受害者，那么如何避免遭遇“海事强制令”，或者说如何将风险降至最低呢？
业内人士提醒：提高保护意识以避免损失
涉案的200多起案件，大部分来自于义乌市场，致使很多人闻义乌货色变，在义乌，很多货主，一级货代的自我保护意识薄弱，有时候，仅仅凭着口头协议便开始接货、发货了，这很可能误入了一些不具备资质甚至没有注册的货代公司的圈套，于是风险也就大大提高了。因此若想避免成为海事强制令的当事人，首先应加强自我保护意识，货主与货代形成长期的货运合作关系，当货主寻求新的合作伙伴时应实地考察货代公司并确认资质等等，将风险降至最低。
坚守诚信，不做海事强制令的“制造者”
由于货代法律和货代市场的不规范、不成熟，货运行业中不断引发关于“诚信”的讨论，诚信缺失的现象将严重的影响到物流业健康有序的发展，进一步加强诚信建设，树立行业形象，打造诚信物流，以诚信促进物流发展，维护良好的市场秩序，才是我国物流业在竞争激烈的环境中利于不败地位的有力因素。
以诚信为帆，以法律为舵，坚守诚信，不做海事强制令的“制造者”，因为诚信才是企业长足发展的核心力量。
友情提示：提醒广大货主们，千万不能因为贪图货运价格的低廉，而盲目选择未经考察的中间货代，一旦出现运费被卷、货物被甩的现象将追悔莫及。（文/赵艳）
