市场进入暂时淡季，综合指数小幅下跌
本周中国出口集装箱运输市场处于节后的恢复期，货量较上周略有增长，航线运价小幅振荡。2月17日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1016.95点，较上周下跌3.0％；上海地区出口集装箱运价指数报1035.06点，较上周下跌2.3％。
欧洲航线订舱情况较上周略好，但仍不理想，船公司平均舱位利用率在80％左右。由于货源不足，欧洲航线运价处于小幅振荡状态。2月17日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报1309.18点，较上周下跌0.8％。据悉，远东班轮公会成员对短期运量的恢复极有信心，不仅航线运力的调整井然有序，附加费的调整计划业已出台。自3月1日起，欧洲航线将恢复征收币值附加费，额度为5.5％，同时燃油附加费也将从233美元/TEU调整至257美元/TEU。但从长期形势看，由于上半年将有若干艘8000TEU型和5000TEU型船陆续加盟亚欧航线，对市场将造成较强的冲击，运价能否保持稳定完全依赖于货量的强劲程度能否消化新增的运力。
北美航线运输市场依然冷清，航线运价小幅走低。由于油价的剧烈波动，近期跨太平洋运价协议组织宣布，将自5月1日起采取新的方式计算和调整燃油附加费，调整频率从每季度调整为每月，以期能够更加及时地应对燃油市场的波动。
日本航线，本周货量略有回升。据悉，节日期间停航的航班已基本恢复正常运转，因此货量虽然有所增长，船舶平均舱位利用率仍基本维持在50％左右。2月17日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为643.40点。
近期，澳新航线由于运力方面的阔斧调整，以及运输需求的锐减，市场出现较明显的动荡，货源竞争激烈，市场运价跌破1000美元/TEU大关。
