欧美航线货量不足，综合指数继续下行
新年伊始，中国出口集装箱运输市场依旧延续了去年岁末的基本走势，远洋航线仍处于淡季之中。2006年1月6日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1078.76点，较上月下跌2.5％。上海地区出口集装箱运价指数报1070.68点，与上周基本持平。
春节即将来临，不少工厂赶在节日之前集中出货，导致近期欧洲航线货量小幅回升，欧洲航线运价也保持稳定。部分船公司由于营销策略得当，船舶满舱出运。1月6日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报1380.8点，上海地区欧洲航线运价指数报1373.39点，均与上周基本持平。
北美航线市场行情基本稳定，货量受春节影响略有涨幅。1月6日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数报1210.63点，较上月下跌2.4％，上海地区美西航线运价指数报1757.47点，较上周下降0.7％。
据商务部预测，2006年中国对外贸易规模有望超过16000亿美元，增长15％，增幅比2005年明显放缓。据克拉克森统计，2006年将交付的船舶运力达133.2万TEU，相当于2005年底船队规模的16.5％，其中，超巴拿马型船将占2006年交付总运力的51％，由于中国出口的持续增长，新交付的超巴拿马型船将更加青睐挂靠中国港口，8000TEU型，甚至是9600TEU型超级航母的加入将直接对欧洲和北美航线供求形势产生影响，尤其淡季运输时的运力过剩将可能成为运价下跌的导火索。
日本航线平稳运行，船公司平均舱位利用率为75％左右。除天津港日本航线运价略有下降外，各港口日本航线运价基本保持稳中有升之势。近期，上海港日本航线走势良好，本周货量较上周增幅在40％左右。1月6日，上海地区日本航线运价指数报176.88点，较上周上涨2.6％，连续4周呈上升趋势。
