航线货量节前增长，综合指数小幅下跌
临近春节，中国出口集装箱运输市场似乎也迎来了“春运高潮”，各条航线货量均有不同程度上涨，运价呈现振荡趋势。1月20日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1043.73点，较上周小幅下跌1.1％；上海地区出口集装箱运价指数报1053.91点，较上周微跌1.8％。
本周欧洲航线船公司爆舱现象更为普遍。由于工厂在春节前赶工的货物纷纷出运，再加上船公司采取各种措施加大揽货力度，华东、华南港口出现近两个月以来难得的繁忙场面。但近期的运输高潮毕竟是短暂的，船公司预计节日期间船舶将出现较为严重的亏舱，实现去年同期80％的舱位利用率将望尘莫及。因此，本周欧洲航线运价并未随市上扬，反而略有下跌。1月20日，上海航运交易所发布的上海地区欧洲航线运价指数报1363.02点，较上周微跌0.9％。据悉，2月份远东班轮公会船公司将对燃油附加费做相应调整，为233美元/TEU，币值附加费依然为零。
北美航线货量也有所回升，美东航线好于美西，运价则无较大起伏。1月20日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为1207.02点，较上周基本持平。据上海港统计，2005年上海港美西航线吞吐量增长23.1％，美东航线增幅则高达50％，充分印证了美西航线不温不火，美东航线则频繁爆舱的市场行情。业内人士分析，2006年美西航线依然将是各大船公司运力投入的焦点，北美市场将可能继续呈现 “东边日出西边雨”的景象。
日本航线，节前货量也有较明显回升，各口岸舱位利用率提高5～10％，达到70％左右。运价方面，上海港日本航线运价在下旬将有小幅上调，青岛港日本航线运价继续高位坚挺，其他港口运价依然低迷。1月20日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为616.06点，较上周下跌7.0％。
