在外贸行业有一句话：一桩贸易对应一条物流。它生动地解读了物流企业和贸易企业的关系。随着全球经济的衰退，出口势头开始减缓，中国货代企业的境地似乎越来越尴尬，而进入2008年，危机似乎更加一触即发。众多的中国中小货代企业进入了一个竞争的迷局，如何破局成了众多企业关注的话题，为此记者采访了上海宜隆国际物流有限公司的总经理韦铮。
上海宜隆国际物流有限公司的总经理韦铮
记者：您好，今年的经济形势让很多人都觉得进入了一个出口危机时代，在您和客户接触的过程中，您是否也觉得现在已经进入了外贸寒冬期？
韦总：进入2008年，中国外贸市场不振是不争的事实，很多劳动密集型企业都在生死线上徘徊，但我认为市场并未真正进入外贸寒冬期，目前只是进入暂时停滞阶段，但在这一阶段，我国将持续相当长的时间进行产业结构调整，产业的转型升级、优胜劣汰将在这一轮洗牌中悄然进行，这一过程可能要持续5-10年。世界需要中国，过去是，现在是，将来还是，尤其是在经济消退的情况下，世界依然需要中国，因为价廉物美的中国商品会更受到重视。虽然中国周边很多新兴市场的兴起，他们有着低成本劳动力的竞争优势，但在未来2-3年，是很难取代中国是世界制造大国的地位。在停滞阶段，我们进行产业结构调整要么取得成功，要么失败。中国有着良好的工业基础，国际国内市场以及日新月异的创新技术，这就构成了调整成功的良好基础。从温总理的讲话中，我们知道中国经济的基本面是好的，市场潜力是巨大的。我们要密切关注国际经济走势，根据形势的变化，灵活、及时采取相应的对策，因此从企业战略发展的角度来看，无需过度悲观。商业气候变迁，风险和机会并存，对于有实力的企业来说，这5-10年是一个重新进行品牌价值提升的好机会，以取得长远的发展与成功。如果我们的产业结构调整失败了，那才真正进入外贸寒冬期，这个问题就要留给经济学家去研究分析了！但我坚信中国企业家对国内市场的投资意愿是比较大的，他们也有能力去开拓外部新兴市场，所以我们要以乐观的态度去积极面对这次市场的挑战并参与到这次大调整中去，相信通过大家的努力，我们的产业结构调整也一定会取得成功的！
记者：到目前为止您的企业是否受到了顺差下滑的影响？若受到影响，这种影响是否可以用数字形容？
韦总：不可否认，确实受到影响。这主要表现在客户增长停滞，由于国外需求方在中国的采购普遍变得谨慎，导致出口的需求减少而供应也随之减少了。其次表现在赢利状况受到影响，客户由于受宏观经济的影响，对其下游企业产生了降价要求，同时由于人民币升值、原材料和劳动力成本上涨、油价上涨，物流企业受这些因素的直接冲击，整体利润下滑很大。短期内，很难用数字区分上述两种影响，但我们认为这是一个短暂的困难，尤其是对于第二种影响。我们宜隆本着与客户双赢的合作宗旨，站在一个战略的高度，果断地决定采取薄利多销来帮助我们的战略合作伙伴直接改善他们的赢利状态，共同度过难关，从而达到风险共担、合作双赢。同时，宜隆会进一步通过内部结构调整及流程再造、不断创新机制来提高我们的生产效率和资产使用率。
记者：您在经营企业的过程中，会通过哪些途径保持企业的竞争力，从而赢得企业的不断发展？企业发展至今，您的营销思路中最成功之处是什么？
韦总：我认为进行企业内部系统化改革，坚持持续创新是保持企业竞争力的根本途径。利润点在整个产业链上的位置会随市场变化而不断移动，固守原核心优势就可能被市场边缘化。系统化改革是一种动态的竞争优势，企业系统就好比人体系统，动态的才是有生命力的。系统的变革又恰恰是竞争者难以模仿的，这才是我们赢得企业不断发展的核心竞争力。
系统化改革的内容包括流程创新、服务创新、激励创新，这才是真正有别于竞争对手的差异化战略的实施要义。将企业资源转化为满足客户要求的具体操作过程就是流程，我们要不断对流程进行优化，清除、简化、整合一些不增值的环节，填补一些增值的环节。如今，行业内的服务及价格都透明化，但客户的需求日趋多样化，对物流成本的控制力度不断加强，因而对其供应商的价格及服务要求也越来越高。我们只有对客户的物流环节广泛介入，增强为客户所提供服务的广度和深度，积极开展物流增值服务，提高服务的附加值水平，才能增强客户对你的依赖性。企业的发展离不开每一个员工的努力，保持员工自身价值的不断提高，是我们保证为客户提供高水平服务的重要保障，因此，我们要打造一个相配套的激励系统来不断增强员工的原动力。走向“个人价值最大化、企业效益最大化”的“命运共同体”。无论是流程创新、服务创新还是激励创新，它们都不是单一的创新，而是相通相连的，任何一个系统的缺陷都会影响整个系统的高效运作，只有把它们紧密联系在一起，进行系统化地改革，企业才能健康地可持续发展。
我认为营销最重要的是员工与客户之间良好的人际互动，通过敬业的员工去争取和保留忠实的客户，这才是成功营销的实质。在当今市场，产品同质化，价格战硝烟弥漫，因此情感驱动的经济才是前途无量的。作为企业的管理者，我们要发现员工的才干，使才干的员工敬业，让敬业的员工带来忠实的客户，忠实的客户驱动持续销售增长，持续销售增长驱动利润增长，这又是一个系统的循环，一环扣一环，就好比自然界的生物链，所以我始终强调系统的管理思想！
记者：根据您的经验，目前我国仓储行业要依靠什么才能走出困境，摆脱出口低靡的危机？
韦总：之前有提到过利润点在整个产业链上的位置会随市场变化而不断移动，当前市场环境也变得越来越恶劣，物流行业也已经进入重新洗牌的生命发展周期，惟有适者才能生存，所以要适时调整自己的发展战略，寻找新的利润增长点，创新赢利模式，根据客户需求定制物流服务。作为仓储企业，要时刻告诉自己，我们不是为客户提供物流设施，也不是为客户提供物流技术，而是为客户提供一整套解决物流问题的方案，这是通过渗透到客户的内部价值链中而建立起赢利基础的，也就是我之前提到的增强为客户所提供服务的广度和深度，才能增强客户对你的依赖性。客户对你有了依赖性，企业何来困境？
记者：上海地区的仓储企业同其他地区的仓储企业相比有什么差异性？
韦总：由于地区行业标准的差异很大，因此很难比较他们的具体差异性，但综合能力的运用方面还是有所差异的。在努力提高物流综合能力的自我要求下，我们实行“双管齐下”：安全管理和信息管理。我们对仓储的理解不单单是给客户提供存储货物的空间以及物流操作技术，更为重要的是我们把客户货物的安全放在头等重要的位置！不仅仅是存储安全、还有信息安全、货物进出安全、操作流程安全等，“安全”贯穿于我们对客户所提供的整个物流服务过程中。作为仓储企业，自有物流设施的供给能力也是其在市场上获得领先地位的重要条件，但需要配备高质量的软件资源，才能具有更强的市场竞争力。目前国际物流发展的趋势表明，先进的信息系统已经成为先进的第三方物流服务提供商的必要条件和重要标志，因此我们宜隆即使是在市场不景气时期，也不惜成本地在物流信息化建设上做重大投资，实现信息资源的一体化管理，为客户提供综合IT解决方案。我们自有集装箱卡车45辆，并安装有GPS定位系统，使集卡调度管理最优化、提高运力资源的利用率和业务运作效率，同时能够让客户实时掌握货物运输状态，从而进一步提高客户的内部管理效率、降低客户的管理成本。我们自有堆场面积达15万平方米并使用堆场管理系统和自主开发网上放箱系统，优化了放箱、提箱流程并极大地降低了客户的物流成本。宜隆花费超过百万购买了先进的仓库管理系统用于CFS操作，并覆盖DC、VMI等业务功能。该系统可实现与客户系统进行自动数据交换、从收货到出运全程条形码控制，并具备强大的报告功能。客户也可以通过在线查询实时掌握货物动态。物流信息化建设不仅为了提高工作效率，更重要的是能够为客户提供一个快捷、畅通、准确、安全的物流信息流。然而很多其他仓库，他们会比较依赖其他社会资源来实现对客户的服务，这往往缺乏一定的安全性、稳定性和物流信息的及时性。（记者/吕晶）
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