编者按：2008和2009年可谓是航运界的冬天，然而在2010到来之时，业界似乎将迎来航运界的一丝暖意。航运界的乐观派一定会感到曙光到来，陈彬女士可以说是其中之一。对于一个女性来说要成为公司的掌舵人很不易，然而山东天华锦程国际货运有限公司成为了淄博市实力较强的企业，建司十载，其当家人陈彬总经理是如何做出今天成绩的？恰逢航运界回暖之时，她又是如何把握时机的呢？听听她的想法。
山东天华锦程国际货运有限公司总经理 陈彬
“淄博是一个有着深厚文化底蕴的城市，也是一个充满着生机和活力的城市，它有着海纳百川的情怀和热情好客的人民。每每想起我作为一个外地人来淄博这片热土创业，并在其上开花结果，饮水思源，心中便不由涌起对淄博货主的无限感激之情。淄博同时作为鲁中较大的内陆工业城市，居全国城市综合实力50强之一，拥有大量的出口资源，机械纺织建材化工等产品远销世界各地。如何整合这些资源，给货主提供物美价廉的服务，就是文章所在。”——引自陈彬
精湛的经营理念
陈总说：“作为货代，我们就是一座桥梁，一头连接着货主，另一头则连接着船公司及其代理。对于我们来说如果想生存，就必须搞好与两者之间的关系。”
“对于船公司：根据我们所掌握的货源结构和货物流向，我们首选那些服务好、船期快和价格有竞争力的船公司作为我们长期的合作伙伴。凭借我公司良好的信誉和一定的货量保障，我们已与青岛十多家有实力的船公司建立了和谐愉快的合作关系，享有有保障的舱位和非常有竞争力的约价。”
“对于货主：尤其是我们身处内陆城市，服务的都是直接货主，在日趋激烈的竞争形势之下，我们要想留住客人，在客人中间拥有好的口碑，除此之外还能不断地拓展市场，扩大市场的占有份额，我们就必须给自己提出更高的要求，加强有关国际贸易和运输知识以及相关政策的学习，更重要的是要用心给货主提供服务，使自己成为货主心中的货运专家，想到客人所想不到的，忧客人之所忧的。在价格超级透明的时代，我们只有在服务上做文章，更加细致的为客人度身打造适合于他的个性化服务。在细微之处做足功夫，打造出精品服务。才会赢得客人的支持和拥护。”
过硬的执行团队
“有了好的经营理念还需要一个执行力过硬的团队去执行，在人力资源上我们严把用人关，只有那些立志从事此行业并有着相关专业背景的优秀人才才有机会加入到我们这个团队。为了能给合作伙伴提供优质的服务，我们相继引进了相关的物流软件，针对货代的工作流程编制了我们自己的操作手册，工作中遇到问题随时补充，至今已经形成了一套系统的简单实用的操作指南。这大大提高了我们的工作效率，提高了我们的工作水准。这些年一路走来，得到了客人的好评，有了客人的支持和拥护，水到渠成地有了今天的局面。”
记者：女人打天下不易，维护这块领土就更不易。时下，各大船公司为了公司的生存在实施减速和提高航线运价的措施 。陈总，您认为这对于货代行业有何影响？又该怎样应对呢？
陈彬：国际物流与国际贸易是唇齿相依的关系，在目前金融危机正在进行中的境况下，船公司家大业大更是步履维艰，无论是不得已还是顺应潮流都在改变原来的格局，实施减速和提高航线运价的措施也是可以理解的，坦率地说此举措对于货主来说肯定不会是利好消息，目前订单即小又少，海运成本加高，运输时间加长，货主的收汇时间和资金周转时间会相应变长，获利空间也会更小。货主利润空间小了，就会压缩各个环节的成本，理所当然货代的利润会被大大挤压。我认为在严峻的形势下：第一，贸易公司必须改变思路，要及时地调整产品的结构和做好升级换代的措施，改变只做出口不做内销的原始思维模式，思路改变了我想情况就会大有改观。第二，对于货运公司，首先要提振我们的信心指数，要与船东和货主相互依存、风雨同舟、共度难关。在目前的形势之下作为货代行业固然存在许许多多的困难，但是只要我们坚定信心，相信办法总比困难多，我们要变压力为动力。第三，在利润减少的情况下，很多货代要积极联手，通过合作消除不必要的竞争和内耗。我看到许多同行不断行动起来，建立庞大的揽货队伍在不放弃外贸的同时积极拓展内贸业务，将物流产业链进一步延展。第四，作为一个以出口为导向型经济的发展中的中国，在金融危机形势之下，国家积极调整有关政策，由出口导向型经济向靠拉动内需来激活经济转变，这就形成了内外并重的局面。此外，中国是一个发展中国家，我国的许多产业都有非常大的发展空间，发展建设离不了物流，应该说这里面有莫大的商机，我认为做为国际货运代理的我们也应该积极学习相关的政策，顺应时代潮流，顺势而行，何愁没有商机，没有回报？
记者：看来金融风暴并没有削弱陈总的战斗力，陈总带领的天华锦程货运已是锦程物流集团的合作伙伴。在当今的大背景下，通过与锦程的长期的合作，您有何感受？
陈彬：我喜欢锦程这个名字，而且我的公司命名其中也有“锦程”二字。当我与一个站得高望得远有着锦绣前程的物流集团合作是我无悔的一个选择。从事货代行业10多年，深感当前物流行业竞争日益惨烈，我们身边可以合理使用的资源越来越少，我认为主要有以下几方面的原因，一是国内的同行竞争无序，缺乏大的布局和国际网络；二是国内的一部分贸易公司仅仅考虑到规避自己因海运费涨价带来的风险，拱手将运输订舱权让位国外的采购商；三是国外的物流行业起步较早，网络布局齐全；四是因为中国改革开放后飞速发展的成果令人瞩目，国外的物流行业对此垂涎三尺，纷纷抢滩中国，目前他们争取到得可以调配的货源越来越多，尤其是远洋航线FOB货越来越多，国内的货运企业受到国外同行业的严重打压，这时靠单枪独斗很难谋得大的发展，只有强强联合才会有出路。作为锦程物流集团这个大家庭的成员之一，我十分荣幸地加入锦程，分享锦程带给我的实惠，同时我也愿意通过我们的共同努力为锦程的发展增姿添彩。
编后：陈总呼吁我国本土的货运企业一定要团结联合起来，这样才会更有战斗力。从与陈总的互动，我深深感受到陈总作为乐观派对我国航运业的美好憧憬，心目中有“春天”，春天自然不会太遥远。笔者认为，恰航运业在低谷转向回暖之时，对陈总这样有伟大斗志的女强人采访会给业界同仁莫大的鼓励。（记者/Christiana）
