“在选择合作伙伴方面，青岛港不仅看重对方的资金，更看重的是对方是否掌握货源、先进技术等。”6月3日，青岛港集团董事局主席、总裁常德传对经济导报记者说。

　　此前不久，青岛港集团旗下青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司（下称“QQC-TU”）与新加坡APL-SITCings（下称“ASTH”）达成协议，双方将成立新的合资公司“青岛前湾新联合集装箱码头有限责任公司”（下称“QQCTUA”），以经营管理QQCTU 位于前湾港区南岸已建成的2个集装箱泊位。由此，青岛前湾集装箱码头将从“三国六方”变身“四国八方”，新加入的两方均是实力强大的集装箱运营商，这无疑将为青岛前湾集装箱码头未来发展提供强力支撑。

　　海皇、海丰“驶入”

　　在本次合资之前，QQCTU 股东中包括“三国六方”，分别为青岛港集团、阿联酋迪拜环球港务集团、中远集团、丹麦马士基集团、香港泛亚国际航运有限公司和香港招商局集团，每个股东在航运业内都是大名鼎鼎。

　　而 此次与QQCTU 达成合 资协议的ASTH 也来头不小。该公司由新加坡海皇集团和海丰国际(01308)共同出资组建，前者下属的美国总统轮船公司是全球第六大集装箱航运公司，后者则是国内三大集装箱运营商之一。

　　根据5月19日签署的协议，新组建的QQCTUA 注册资本7亿元人民币，投资总额21亿元人民币，其中QQCTU 持股 70%、ASTH 持股30%，计划经营及管理位于青岛前湾港区南岸已建成的2个集装箱泊位，港口岸线长度为660米，并设有7座可操作超巴拿马级集装箱船舶的现代化桥吊，2个新泊位的年处理能力约为150万标箱。

　　青岛港集团表示，前湾集装箱码头从“三国六方”到“四国八方”，将进一步加强青岛港与世界大船公司的战略合作，使前湾港区南岸集装箱码头岸线资源得到充分利用，促成美国总统轮船公司在东北亚周边港口的国际集装箱中转业务优先安排到青岛港，从而加快青岛港“东北亚国际航运中心”的建设。

　　而对于国内集装箱营运巨头海丰国际来说，此次投资也意义非凡。海丰国际表示，青岛前湾集装箱码头是其第一个码头投资项目，该项目将满足公司在青岛港日益增长的业务需求，提高公司船舶准班率及装卸效率，亦能配合公司航线及青岛物流园区形成综合产业链，为客户提供更好的“门到门一站式综合物流服务”。

　　“择偶”看货源

　　导报记者注意到，青岛在发展前湾集装箱码头方面，实施了与国际航运巨头共赢的发展策略。

　　早在2000年，青岛港务局就与英国铁行港口（东亚）有限公司（该公司在2006年被阿联酋迪拜环球港务集团收购）共同投资成立了青岛前湾集装箱码头有限责任公司 （下称“QQCT”）；2003年，青岛港务局变更为青岛港集团，并在上述基础上引进中远集团、丹麦马士基集团，前湾集装箱码头由此变身为“三国四方”。

　　“三国四方 ” 在2009年2月成为历史，QQCT与台湾长荣集装箱码头有限公司共同投资设立青岛新前湾集装箱码头有限责任公司(下称“QQCTN”)，“三国四方”变为“三国五方”。

　　“三国五方”很快也被刷新。2009年年底，QQCTN 与青岛港招商局国际集装箱码头有限公司（下称“CMT ”） 达成合作关系，双方合资成立了QQCTU，“三国六方”正式形成。

　　而至目前引进新加坡海皇集团和海丰国际，青岛前湾集装箱码头已经拥有8个投资方。对于频频引进的投资方，常德传表示，“青岛港引进这些投资者，最重要的是看重他们掌握的货源。通过合作，大家可以实现互补共赢，何乐而不为。”

　　据了解，作为我国第二大外贸港口、世界第七大港，青岛港去年完成吞吐量突破3.5亿吨，集装箱达到1200万标准箱。在作为港口发展实力标志的集装箱业务方面，青岛港吞吐量已达世界第八位。今年1-4月份，青岛港吞吐量完成1.2877亿吨，同比增长13.6%，其中集装箱完成432万TEU，同比增长17.7%。集装箱业务的快速增长，也印证了青岛港选择与航运巨头合资合作模式的高明。