青岛港是具有112年历史的国家特大型港口，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。2007年，青岛港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别达到2.65亿吨和946万标箱，分居世界第7位和第10位。2003年以来，青岛累计实际利用外资超过170亿美元。2008年，青岛市地区生产总值年均增长16％，地方财政一般预算收入年均增长28.9％，经济总量跃居全国第10位。

　　调整结构打造世界级物流平台

　　坚持建设新港区与改造老港区相结合，拓展港口发展空间，加快城市产业结构优化升级。进入新世纪以来，为建设区域性国际航运中心，加快实施港口布局调整，青岛改造了一个百年老港，建成了一座崭新的亿吨大港。

　　瞄准现代物流发展方向，青岛港通过结构调整，构建起了世界级的现代物流平台。青岛港的战略结构包括四个方面：主业结构、市场结构、能力结构和生产结构。从上世纪80年代末，青岛港就对所经营的上百货种逐一进行市场预测，将集装箱、铁矿石、原油、煤炭、粮食作为五大核心货种，集中力量优先发展，这一决策既符合了港口发展的方向，也让青岛港在竞争中占据了先行之利，目前作为核心业务的五大货种的吞吐量占港口总吞吐量的85%。

　　大型化、深水化、现代化和信息化是国际航运业的大趋势，青岛港在全国沿海港口率先建设投产了一批世界级的集装箱、铁矿石、原油等大码头，建设了世界一流的信息中心。

　　内引外联打造国际化物流网络

　　如何让世界一流的现代化物流平台的作用最大限度地发挥出来？青岛港采取的措施是“引进来”和“走出去”，让国际物流与国内物流并举，在横向上构建六大联盟，在纵向上构建五大体系，打造出功能完善、顺畅高效的国际化现代物流网络。

　　“引进来”，主要是吸引跨国大公司和国内大企业投资港口建设。继2003年青岛港集团与丹麦马士基、英国铁行、中远集团实行强强联合之后，香港招商局、迪拜国际、泛亚集团等知名企业先后参与港口建设与发展。目前围绕港口已吸引了7家世界500强企业，集聚了中石化、中石油、中海油等一大批国有大企业。“走出去”，主要是加快合资合作，实现资源优化整合。目前，已与威海港、日照港战略联合，合资成立了集装箱码头有限公司。通过港口的开放平台作用，促进了全市开放型经济发展。5年来新增两个国家级出口加工区。

　　转变方式打造世界级服务品牌

　　坚持资源节约与持续创新相结合，转变港口发展方式，推动城市经济可持续发展。坚定不移地走资源节约型、环境友好型、质量效益型发展之路，创造了“1>2”的发展奇迹，用一个青岛港的能力干出了两个青岛港的业绩，用全国港口1.3％的泊位干出了全国7.1％的吞吐量。坚持以信息化改造传统产业，以自主创新发展港口经济，造就了一大批以许振超为代表的新时期产业工人，创造了扬名国际航运界的“振超效率”和铁矿石装卸的“孙波效率”。

　　“宁肯自己千难万难，也不让客户一时犯难，只要客户需要，就努力做到”。这是青岛港对超值服务的一般解释，话看似普通，实际做起来可不简单。青岛港联合海关、铁路等部门开通直达港口码头前沿的集装箱直通式运输，在内陆城市设物流终端，货主在当地就能办完所有的进出口手续，提供了真实的超值服务。

　　在港口发展目标上，力争使今年港口吞吐量超过2.86亿吨，集装箱吞吐量突破1000万标箱；到2012年，港口吞吐量达到3.3亿吨，集装箱吞吐量超过1500万标箱。在港口发展布局上，加快形成以前湾港区为主体、环胶州湾港口群为中心，鳌山湾港区、董家口港区为南北两翼的港口布局，并加强与周边港口的合作，实现集群布局、优势互补、共赢发展。在港口发展战略上，借助承办奥帆赛机遇，力争早日建成东北亚国际航运中心。