6月1日，长鹰6号挖泥船队完成了三角碛滩段疏浚工程施工，标志着长江上游九龙坡至朝天门河段(简称九朝河段)航道建设工程正式完工、航道建设全线贯通。该段航道等级由整治前的Ⅲ级提升到Ⅰ级，即将进入试运行阶段。
九朝河段是重庆及云贵川水路运输重要通道，整治之前航深为2.9米、航宽50米、弯曲半径560米。整治后，航深提升到3.5米、航宽达150米、弯曲半径为1000米。
负责该工程设计的长江重庆航运工程勘察设计院称，位于主城区的九朝河段，是典型山区河流：河道宽窄不一，航道急、浅、险、弯。以往每年3-5月三峡库区消落期时，要通行较大吨级的船舶只能减载或助拖，并需对航道维护疏浚才能保证最小航道尺度要求。一些大宗货物只能选择成本更高的铁路和公路转运，导致水上交通物流对周边辐射有限。
据介绍，九朝河段全长只有22公里，需整治的碍航滩段达5处，即猪儿碛、铜元局、三角碛、砖灶子、胡家滩等。
“工程自整治以来，主要采取疏浚、清礁措施拓宽加深航槽，并构筑坝体防止航槽回淤，保证航槽稳定，确保大型船舶在航道内安全通行。”负责工程承建的长江重庆航道工程局表示。工程共疏浚航道约230万方、清礁15万方、建设坝体29座、配布助航标志27座。项目部还从提高水下钻爆工效、降低水下爆破有害效应、生态爆破清礁技术等方面开展创新，目前已取得国家专利7项。
“建设过程中，我们将航道整治与生态保护相结合，工程布置避开了生态敏感区。同步建设了人工鱼礁2处、人工鱼巢1处，为鱼类等提供繁殖、生长、索饵和庇敌的场所;增殖放流了胭脂鱼、岩原鲤、鲢鱼、草鱼、鳙鱼等鱼苗约40万尾，推进了长江生态航道建设。”长江航道整治中心相关人士表示。
长江重庆航道局称，整治后的航道尺度、通过能力明显提高，航槽内流速、流态相较以往也有了明显的改善，低水位上行重载船舶大幅减少了助拖。特别是完工后的筑坝区、弃渣区生境恢复良好，已经形成了底栖动物、鱼类及鸟类活动的生态涵养区。
“该工程对促进长江干线重庆段航运发展、加快推进长江上游航运中心建设、推动长江经济带发展以及成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。”市交通局表示。
