天津官方27日公开《天津市推动天津港加快“公转铁”“散改集”和海铁联运发展政策措施》（以下简称《措施》），要求加快推动铁路专用线建设，完善运输价格形成和动态调整机制，提高铁路运输组织效率，加快推动天津港内陆物流网络建设，推动海铁联运和大陆桥运输。
《措施》指出，推动天津港集团与北京局集团及内陆各铁路局集团合作，建立区域间合作机制，共同推动河北武安、山西晋中、内蒙古乌兰察布、宁夏平罗等内陆物流节点建设，区域内实行统一政策，实施全品类、全链条“物流总包”。
协调国家有关部门和相关省市推动天津直通西部、北部地区的徐水至涞源、北京货运东环线等铁路大通道规划建设。
《措施》主要目标：到2020年底，天津市运输结构明显优化，以铁路、水路为主的大宗货物运输新格局基本形成，综合交通运输效能明显增强。
天津港铁矿石铁路运输比例达到65%以上。大宗货物年货运量150万吨以上的大型工业企业和新建物流园区，铁路专用线接入比例达到80%以上；具有铁路专用线的大型工业企业和新建物流园区，大宗货物铁路运输比例达到80%以上。港口集装箱铁水联运量达到80万标准箱。
发挥海关监管场所作用，开办外贸箱和国际班列业务，开展冷藏箱堆存、管理等增值服务。推进集装箱中心站场站系统、海关监管信息系统的融合，提升中心站信息化水平。加快提升集装箱海铁联运配套设施建设，2020年启动集装箱中心站二线束工程建设，完善集装箱中心站仓库、堆场等配套设施。
加快内陆海铁联运发展，以“公转铁”运输结构调整为契机，结合天津港腹地市场产业结构特点，紧抓块煤、有色矿、铝锭等重点品类，深入推动铁路、港口和船公司资源整合，探索发展重来重去、铁路箱下海等联运组织模式，打造精品线路，提高海铁联运运量。
强化大陆桥运输和中欧班列服务保障，对标国内国际集装箱班列快速增长地区，加大政府政策支持力度。依托天津市在中蒙俄经济走廊通道和大陆桥运输的优势，紧抓日韩等东部地区货源，引导铁路、港口、航运企业加强协作，共同参与大陆桥运输组织。
