2020年一季度共发生一般等级及以上中国籍运输船舶水上交通事故24.0件、死亡失踪33人、沉船11艘、直接经济损失3773.6万元，同比2019年一季度分别下降22.6%、下降28.3%、下降21.4%、下降45.1%，事故四项指标全面下降，水上交通安全形势稳中向好。事故规律和特点如下：
按事故时段分析
事故主要发生在夜间（1900-0700时段），特别是0000-0400时段事故占比较大。2020年一季度夜间（1900-0700时段）共发生一般等级及以上中国籍运输船舶水上交通事故13.5件、占比56.3%，死亡失踪22人、占比66.7%，沉船9艘、占比81.8%。其中，0000-0400时段发生事故5.5件、占比22.9%，死亡失踪8人、占比24.2%，沉船4艘、占比36.4%。夜间是船舶沉没高发时段，特别是0000-0400时段，超过八成沉船事故发生在夜间，近四成沉船事故发生在0000-0400时段。因此，防范夜间发生沉船事故仍然是事故防控的工作重点。
按事故种类分析
碰撞事故多发，自沉事故导致人员伤亡和沉船数量最多。2020年一季度发生一般等级及以上中国籍运输船舶水上交通事故的事故共四类：分别是碰撞、其他、自沉（沉没）和触礁事故。其中，碰撞事故10件、占比41.7%，同比上升25％；造成人员死亡失踪10人、占比30.3%，同比下降64.3％，沉船5艘、占比45.5%。碰撞事故是一季度发生最多的事故种类，同时，碰撞事故造成人员死亡失踪人数大幅下降是一季度事故人员伤亡同比减少的主要原因。
其他类事故7件、占比29.2%，同比持平；造成人员死亡失踪8人、占比24.2%，同比增加33.3％。因此，仍然要积极防范工伤等其他类事故发生。
自沉（沉没）事故6件、占比25%，同比下降33.3％；造成人员死亡失踪15人、占比45.5%，同比下降21.1％；沉船6艘、占比54.5%，同比下降50％。自沉事故是一季度导致沉船最多的事故种类（沉船全部发生在碰撞和自沉事故中），也是导致一季度人员伤亡最多的事故种类。因此，积极防范船舶自沉事故发生仍然是工作的努力方向。
触礁事故1件，未造成人员伤亡。
按事故水域分析
海上事故占比较大，“六区一线”重点水域的事故占比大。2020年一季度发生一般等级及以上中国籍运输船舶水上交通事故中，事故水域发生在海上的事故共14.5件、死亡失踪20人、沉船7艘，发生在内河的事故9.5件、死亡失踪13人、沉船4艘，海上事故多于内河事故。
“六区一线”重点水域发生事故18件、占比75.0%，死亡失踪26人、占比78.8%，沉船9艘、占比81.8%，“六区一线”重点水域事故的事故件数、死亡失踪人数和沉船艘数均占总数的75%以上。其中舟山群岛水域事故件数5.5件、死亡失踪人数15人、沉船艘数5艘，均高于其他重点水域。
2020年一季度发生一般等级及以上水上交通事故中，事故件数前五位的分别是广东、上海、浙江、福建、江苏水域。事故造成死亡失踪人数前五位的分别是浙江、广东、上海、江苏、广西水域。船舶航行至以上水域时要引起重视，谨慎驾驶，注意航行安全。
按“四类重点船舶”分析
砂石运输船事故在“四类重点船舶”事故中占比较大。2020年一季度发生一般等级及以上中国籍运输船舶水上交通事故中，四类重点船舶事故10件、占比41.7%，死亡失踪10人、占比30.3%，沉船4艘、占比36.4%。其中，砂石船事故8件，占“四类重点船舶”事故件数的80.0%，死亡失踪10人、占四类重点船舶”死亡失踪人数的100.0%，沉船4艘、占四类重点船舶”沉船艘数的100.0%；危险品船舶事故2件，占四类重点船舶”事故件数的20.0%，未造成人员死亡失踪和船舶沉没；未发生客船、易流态固体散装货物运输船舶等级事故。
