11月4日15时，安徽省技术进出口股份有限公司从美国进口的23.47吨红橡木板材，经“太仓快航”的“新海集和谐”号接驳，由上海洋山港运抵太仓港上港正和码头。这是洋山—太仓港“联动接卸”海关监管模式正式运行的“第一单”，标志着“沪太通关一体化”进口和出口模式全面落地。
为加快推进港口一体化发展，上海海关、南京海关创新“联动接卸”监管新模式，将太仓港作为洋山港的延伸，实施“联动接卸、视同一港”整体监管，实现洋山港和太仓港通关一体化运行。在该模式下，太仓港成为长三角率先实现区域通关一体化的港口之一，货物经太仓港进出口，均实现一次申报、一次查验、一次放行，联动接卸、视同一港。
经营进口板材业务的江苏汇大供应链管理有限公司每月进口板材1000余标箱，原来只能用集卡经东海大桥从洋山港把货拉到太仓。公司总经理卫宇军告诉记者，集卡运输相比水运，费用高、道路堵、效率低。沪太通关一体化进口模式落地后，直接由每8小时一班的“太仓快航”水运到太仓港，定时、定航线、省心、省钱。他测算过，新模式每标箱可节约运输成本200元左右，每个月光物流成本即可为企业节省20万元。
据统计，仅苏南地区外贸货物通过集卡运往上海港进出，每天约有4万多辆。此次上海海关、南京海关创新沪太通关一体化“联动接卸”监管新模式。
太仓港作为洋山港的延伸，进口货物在洋山港放行后，经专用驳船转运至太仓港即可直接提离。解决了转关申报和二次运抵问题，可大幅缩短通关时间。太仓海关副关长陈康介绍，通关监管一体化是长三角一体化发展的重要内容，促进区域资源要素快速流通，提高效率、节约成本，另一方面，也有利于疏解上海国际航运中心的货物压力，有利于太仓港作为上海航运北翼的发展，以及缓解上海市域的拥堵。
太仓港口管委会有关负责人表示，太仓港将按照“苏州（太仓）港建设上海远洋集装箱运输的喂给港，发展近洋航线集装箱运输”的定位，深化与上海港、宁波舟山港等长三角主要港口和航运企业的资本合作，推进信息互联互通，全力打造长三角港口一体化的示范港，不断提升太仓港服务区域经济的能力和水平。
作为前期探索，早在2015年6月，“沪太通关一体化”出口模式便已成功开通。经过几年推广，其通关模式的先进性、操作的便捷性和水陆并济的经济性受到企业欢迎。太仓海关副关长陈康说，今后进口货物企业可直接选择在太仓报关，货物抵达洋山港后，由洋山海关在洋山岛上实施查验，放行后的货物通过“太仓快航”驳船从洋山港直接转运至太仓港，解决了转关申报和二次运抵问题，可大幅节约物流成本，为企业带来便利。
