近日，亚马逊宣布将采用自己的数字货运代理平台，同时将目前市场价格削减26%—33%来抢占市场份额，最近的降价竞争已导致价格触底。
据摩根士丹利股票分析师布莱恩诺瓦克曾预测：“亚马逊的1天Prime航运提高了消费者的预期，并增加了电子商务竞争的成本。从长远来看，我们也将此视为亚马逊发展其下一个颠覆性业务的“特洛伊木马”——第三方物流网络。”
亚马逊在全国范围内运送大量货物，因此已经拥有广泛的货运公司网络。建立自己的第三方物流网络对于一家依赖航运的公司而言，显然是其下一步计划。亚马逊能得到的好处很多：他们可以降低卡车运输能力波动对其的影响，并扩大基础设施，同时将部分成本转化为收入。亚马逊已成为亚洲海运货物进入北美洲的十大国际货运代理商之一。
亚马逊解释了该公司的战略：“非中介化和这些能力的货币化带来的优势中，自我保护其实是次要的，重要的是它可以满足亚马逊继续取得成功的非常关键的需求。也就是说，亚马逊的创新和增长表现为不断发展出售所有或任何可能出售的东西的能力。这才是真正的亚马逊飞轮：非中介化获得生存；货币化为创新提供资金；创新获得增长；非中介化获得生存……”
亚马逊进入货运代理业务是为了重新加速其收入的增长，从三年前开始，该业务的年增长率已从30%降至今年的15%以下。该公司正试图不让卡车的运输能力限制其增长。目前，该公司的货运代理价格远低于市场价格，这表明亚马逊一开始并没有打算实现巨大的毛利率。该公司的新门户网站是为那些希望亚马逊提供康涅狄格州、马里兰州、新泽西州、纽约州和宾夕法尼亚州全卡车干厢式货车运费的用户所提供的。基于这些利率，该公司本质上是一家“免费、无利润的代理公司”。
