杨仲
作为快递企业而言，自身需要厘清发展思路：粗放式的快速发展，看似抢占了市场，但是服务的粗制滥造最终还是会失去消费者的选择信任。
最近，有市民向媒体投诉：“双十二”买的包裹，快递员假签收，害得她到处找。记者核实，背后的原因是包裹多人手少来不及送又担心被公司罚款，正是基于这一点，快递小哥制造了不少假签收。
假签收的理由看似无奈，但是快递服务中的类似行为不仅侵害了消费者的利益，还实际影响到了电商服务“最后一公里”的效果。如今电子商务蓬勃发展，消费者得到了便利，开启了线上买买买的节奏，帮着跑腿的快递业也乐得从中分杯羹，这本身是件皆大欢喜的事情，不过，快递行业中暴露出来的诸多服务的短腿，让网购多了不少烦恼。
说到底，积压、暴力分拣、假签收、丢件，这些问题都是快递公司面对蛋糕剧增的消化不良。一句话，疲于招架，忙不过来，哪还管制度有没有执行、管理有没有到位。去年6月1日起，《快递安全生产操作规范》正式实施。显然，怎么收寄、核实身份、检查验视和怎么签收，种种规定都有，但是相关的条款在实际操作中往往被简化甚至落空。这些尴尬抛出一个课题：快递行业的短板到底如何补？
一方面，还是寄希望监管部门的规章制度发挥效应，因为这些行业标准不仅可以为行业规范提供模本，同时也是在为消费者提供维权的依据。就在这几天，有一条新闻引发关注——快递没经同意就被代签，一群苏州大学王健法学院的学生就把中通快递告了。所以，如果更多的消费者能表现出较真劲来，这些可以倒逼快递服务“最后一公里”尽可能地做实做细。另一方面，作为快递企业而言，自身需要厘清发展思路：粗放式的快速发展，看似抢占了市场，但是服务的粗制滥造最终还是会失去消费者的选择信任。唯有主观上认识到位了，目光放长远了，流程规范、内部监管、人员储备之类才会真正跟上去。
