近日，中国汽车工业协会数据显示，7月我国共进口汽车16万辆，同比增长53%；进口总额为73.6亿美元，同比增长72%。其中，7月进口小轿车6.6万辆，同比增长68%，环比增长363%；进口四驱SUV车型6.8万辆，同比增长33%，环比增长190%。新能源汽车进口快速回升，7月，新能源汽车共进口9650辆，同比增长99%；其中，混合动力车型在7月共进口8187辆，同比增长116%，这是因为日系普通混合动力车型受政策利好较大，从而较快拉动了该市场的增长。
综合1—7月数据，我国累计进口汽车67万辆，同比下降3%。其中，新能源汽车进出口皆表现较好，1—7月，我国新能源汽车进口4.6万辆，同比增长40%，出口则达到5.2万辆，同比增长47%。新能源汽车对车市实现高质量增长起到了拉动作用。同时，由于进口车型档次提升，2018年1—7月，我国汽车进口总额达到303亿美元，同比增长9%，其中7月进口总额为73.6亿美元，同比增长72%，环比6月的19.6亿美元增2.7倍。
7月我国汽车进口走势很强，其中汽车进口额增速高于进口数量增长，且环比增幅非常明显。7月我国汽车进口16万辆，其中进口小轿车6.6万辆，同比增长68%，环比增长363%，而小客车进口额则达到26亿美元，同比增长102%。7月进口四驱SUV车型6.8万辆，同比增长33%，环比增长190%，进口总额为36亿美元，同比增长53%。新能源方面，7月，新能源车共进口9650辆，同比增长99%，但此前5到6月一直处于减速状态。这是因为7月减税作用较大，因此大部分进口车都选择7月延迟报关。其中，混合动力车型在7月共进口8187辆，同比增长116%，这是由日系普通混合动力车型受政策利好原因，较快拉动了该市场的增长。1到7月，新能源车进口增长较强的是插电混合动力型乘用车，共进口3166辆，同比增长79%；而普通混合动力乘用车进口量达到31801辆，增长25%。但纯电车型表现较差，1—7月，纯电动车共进口11180辆，同比微增2%。从3月开始，纯电动进口车型就出现了同比负增长的走势，其中4—5月的进口量负增长是受到增值税调整的影响。这也体现了以特斯拉为代表的进口车电动车表现并不是很理想，7月的纯电动进口660辆，已经同比下滑12%。
出口方面，1—7月，我国累计出口汽车65万辆，同比增长23%，出口总额达到87亿美元，同比增长27%，表现出色。其中，乘用车出口表现尤为突出。1—7月，轿车共实现出口37.8万辆，同比增长26%；四驱SUV车型出口3786辆，同比增长78%；九座以下小客车的出口量达到8.1万辆，同比增长73%。商用车出口市场则表现较差，1—7月，货车出口10.7万辆，同比下降6.4%，这是汽车出口市场中唯一下降的车型，这因为去年“一带一路”对汽车出口强劲拉动后，在今年效果明显减弱。受增值税调整的影响，新能源车4月出口量相对较大，但5月出现急剧锐减。
而7月，新能源车共出口10862辆，同比去年增长0.5%，综合1到7月，新能源汽车累计出口51674辆，同比增长47%。其中，插电混合动力表现最为强劲，1到7月共出口2419辆，同比增长541.6%。纯电车型表现相对较弱，1—7月共出口48950辆，同比增长41.2%，纯电车型自2017年7月起，月均出口量就超过万辆，因此较大的基数是造成其增速放缓的主要原因；此外，目前纯电车型出口多以微型低速电动车为主，出口单价极低，未来仍有巨大提升空间。
新能源商用车方面，2018年新能源客车出口相对平稳，纯电动客车出口232辆，同比增长82%。
