据韩媒消息，韩国货运卡车司机罢工升级，本周对亚洲这一经济体的港口吞吐数量产生了非常重大的影响。
No.1港口受创
据一位政府官员表示，占全国集装箱吞吐量80%的釜山港，周五吞吐量降至正常水平的三分之一；
在仁川港，集装箱运输量已降至正常水平的20%；
而在发生了大部分罢工行动的工业中心蔚山港，集装箱运输自周二以来几乎完全暂停。
No.2 “战线”拉长
截至6月9日下午，37%的工会成员参加了罢工。6月10月，罢工进入第四天，罢工运动当日的目标是阻止原材料进入半导体和石化工厂，同时还针对许多道路被封锁的集装箱运输。
同一天，韩国总统表示，任何情况下都不允许在该国货运工会罢工中出现暴力行为。有消息指出，已有10多名货运工会成员因在韩国各地阻碍货运卡车运行被警方逮捕。
工会表示，周五与政府的会议在没有就提高工资达成协议的情况下结束，今日将再次会面。
报道称，这是新政府上台后的首次大规模罢工，政府强调根据原则进行严正应对，预计罢工将长期化。
No.3连锁反应
据韩国《东亚日报》称，浦项制铁、现代制铁等钢铁企业产品出货被中断。此外，由于钢铁对造船、汽车、家电等产业的影响较大，业界担心如果事态持续下去，将出现多米诺骨牌效应。
韩联社：在釜山市金井区的一个车库里停满了货车
据盖世汽车报道，现代汽车表示，韩国正在进行的卡车司机罢工正在影响其国内主要工厂的生产。消息称，6月9日14点起，罢工的卡车司机拒绝向现代汽车蔚山5个工厂交付汽车零部件，导致工厂生产中断。
韩国交通运输部表示，该国货运司机工会（Cargo Truckers Solidarity）的2.2万名成员中，约8,100人参加了此次的罢工活动。
据悉，由于罢工的时间比预期的要长，业界对物流中断的担忧开始上升，由于罢工导致物流运输受阻，汽车制造商、轮胎制造商、钢铁制造商、水泥供应商等已经受到影响，汽车厂部分生产线停工，出货不畅导致部分非大型企业违约处罚。
