新一轮的疫情爆发使得香港的疫情在短时间内难以控制。香港作为一个自由贸易港，世界各地的货物都可以选择经过香港再转运到中国大陆，经过香港的货物，因为要考虑运输和陆路运输的时间和成本，香港到深圳的陆运就成为香港货物运输到大陆的一种最常见的运输方式,可以做到当天运输当天申报过关。运输成本上,因为香港仓库到深圳仓库就几十公里，然后选择公里运输，所以这里的运费并不比国内普通运输贵多少，这种陆路运输在这些年的港口货运中成了主力队。
然而，随着香港的疫情的不断扩散，作为中港陆运的司机接连确诊新冠，深圳的疫情防控压力逐渐增大，进出口的相关业务的防控政策也较之前严格。作为中港运输货物接收的场所编码已经承受不住现有的业务量，现在的情况是司机要求持24小时内核酸检测阴性证明入境，然后到了场所编码地，需要长时间的货物消杀，基于现在的种种原因，造成现在一车难求，一码难求，运输成本也是翻了几番，造成现在香港货物堆积，国内货源紧张。
基于现在中港陆运的糟糕情况，香港的疫情控制需要时间。据香港特区政府卫生署卫生防护中心2月18日消息，截至当日零时，香港新增3629例新冠肺炎确诊病例，2月以来，香港新增新冠肺炎确诊病例为26503例，255名病人于公立医院离世，短时间难以疫情难于控制，中港陆运难以恢复之前运输情况，就算恢复了，也会运输拥挤，所以这里有一个大家之前因为中港陆运的便利忽略掉的以前传统的水路运输。
中国和香港作为世界主要港口，是内地许多小港口的大型船舶无法抵达的重要港口。从广州的黄埔、高新港、东莞的沙田港、佛山的三山港、深圳的蛇口和盐田港出发的驳船，均经香港抵达。在目前陆运形势不好的情况下，选择从香港到大陆的海运是一个很好的方案。海运的成本比空运要低，运输时间一般在一周左右，不会太长。然而，大量的运输可以大大减轻中国与香港之间的货运压力。对于一些时间要求比较快，而且数量也不是很大的，也可以考虑空运。目前流行的海上和空中交通的影响不是太大,所以大多数进口商可以参考这些土地以外的其他运输方式运输,这是比之前顺利情况恢复陆地运输。
