欧洲——欧洲铁路货运协会(ERFA)在考虑了欧盟委员会(European Commission)于2021年12月发布的TEN-T指南修订版提案的全部细节后，可能会表示谨慎乐观。
《ERFA》知道基础设施的发展将如何影响铁路货运实现其2030年和2050年增长目标的能力，虽然提案在解决这一问题上有一定的进展，但《ERFA》表示，文本仍未完成，需要在关键领域进一步澄清和阐述。至关重要的是，为了实现2030年的增长目标，铁路货运能够在未来8-10年有效运营是至关重要的。
尽管大力支持拟议的基础设施参数，并相信标准化走廊的发展对铁路货运的长期发展至关重要，ERFA认为，该规例必须引入规定，以确保铁路货运在预计将有高强度的建筑工程进行的情况下，能够继续尽可能地发挥作用。
这将涉及整个走廊的高度协调，特别关注国际规划、与铁路货运企业的有力沟通、专业执行和良好的基础设施管理。毫无疑问，2017年的拉斯塔特铁路隧道坍塌事件离ERFA不远了，这是一个铁路货运事件，相当于苏伊士运河事件。ERFA秘书长康纳·费根说:
“TEN-T指南在基础设施发展方面发挥着关键作用。不应忘记的是，它们还可以发挥作用，以确保以协调的方式进行这些发展。对于铁路货运来说，至关重要的是，我们最终要从国家发展计划转向一种协调的国际办法，同时要考虑到该部门的能力需求。这还包括必要的开发和实施一个舱位分配系统，以确保铁路货运路径的安全。”
ERFA说，不能错过这个机会来反思ERTMS和ETCS部署目前面临的问题。铁路企业部署ETCS的财政压力很大，最早要到2030年才能获得运营收益是值得怀疑的。ETCS的部署和随后的融资也必须作为基础设施发展的优先事项。
在短期内，重要的是，铁路企业不面临需要额外软件更改的具体国家义务，这是昂贵的，并可能进一步限制机车的使用。ERFA主席德克·斯塔尔总结道:
"在ERFA内部，我们已经详细研究了欧盟委员会的提案，认为虽然法规中有很多好的条款，但还需要进一步的工作。实现《绿色协议》目标和模式转变的关键时期是2030年之前。因此，基础设施发展和铁路运输管理系统的实施计划必须可靠，并必须符合未来几年铁路货运业务的运作需要”
