FedEx Freight表示此举为满足人员配备需求和LTL（零担货物）需求放缓
近日，联邦快递(FedEx Corp.)旗下的联邦快递货运(FedEx Freight)表示，将从12月初开始让数量不详的司机休假。资料显示，联邦快递货运公司是联邦快递公司的重型卡车运输部门，按收入计算是美国地区最大的零担卡车运输公司。
休假计划持续约90天，在此期间，受影响的工人将继续领取健康福利，并将被允许在各自的居住州申请失业救济金。该部门在一份声明中表示，一些符合条件的员工将获得永久调动到其他有招聘需求的市场的机会。
联邦快递货运发言人Miranda Yarbro表示，预计休假将影响部分司机，并非所有司机都将成为目标。
Yarbro补充说，休假将是自愿的。“鉴于我们之前在休假方面的经验，以及我们提供的激励措施，我们希望员工自愿满足业务需求，”Yarbro在一封电子邮件中说。
据悉，联邦快递货运拥有约45,000名员工，目前尚不清楚其雇佣了多少司机。
联邦快递货运表示，此举是为了应对最近几周影响零担运输需求的宏观经济放缓，近几周影响了LTL需求。在疫情爆发后，LTL部门表现出非常强劲的增长，但由于高通胀和对衰退的担忧导致的经济不确定性，该部门的销量最近趋于平稳。
联邦快递货运一直是联邦快递三个运输业务部门中表现最好的，其两个较大的部门FedEx Express和FedEx Ground受到高成本和低于预期的需求的影响。相比之下，FedEx Freight专注于盈利性增长，并愿意削减无利可图的吨位以实现这一目标。
在截至8月31日的2023财年第一季度，联邦快递货运的营业收入增长了67%。母公司报告称，这一增长得益于提高运输收益率的举措，以及更高的燃油附加费带来的积极影响。
放假是不是一种变相的裁员
一般来说，要把放假与变相裁员划上等号的关键在于公司是否在假期内支付一定金额的工资以及放假是否为强制和无期限。如果以这几个条件来判断的话，FedEx Freight应该不能定义为变相裁员。
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但是，从上述报道中可以看出，像FedEx Freight这种级别当下的生存现状反推出市场中大多数的中小型企业的环境会更为恶劣，毕竟中小型企业无论是在规模上还是风险管控及抵御方面都不具备大企业的实力和能力。
近日，有网友爆料称我国华南地区一家大型跨境电商企业的部分员工收到了“强制放假”通知，具体原因是由于恶劣的外部环境以及不断缩水的市场需求，公司将对于当前不具备一定盈利能力的产品线削弱投入，涉及到的相关员工将进入提前放假模式。
关于工资：在公司规定放假时间的第一个月，发放全额工资；第二个月开始发放最低工资的80%（当地标准）；
关于保险：五险一金正常缴纳，个人承担部分从税前工资中予以扣除；
关于期限：假期结束时间暂未有明确的通知，公司将根据市场环境以及公司内部经营情况变化决定。
自疫情以来，各行各业经历了太多波折也承受了很多磨难，能够坚持下来的企业都是内外兼修综合实力过硬的。
有人说，疫情好似试金石，分出了强弱，让能者留下，让弱者离开，给市场带来了一次整合和洗牌的机会。
一些企业在这个过程中重新找到了定位， 也看到了差距以及能够继续上升的可能。
市场的变化不可控，企业自身的发展和走势是可以掌握的，面对瞬息万变，唯有更快的变才不会被淘汰。
