青岛已扭转铁路末端站地位，成为区域重要的铁路枢纽。
刚刚过去的6月，岛城交通喜讯不断，
一个个昔日的出行堵点痛点被解决、一条条快速列车拉着市民南上北下、一榀榀箱梁连通起半岛经济圈，身处胶东经济圈“主位”的青岛，正通过一项项切实可行的工程，把铁路末梢变成枢纽、把断头路变成串联区域进一步发展的引擎，为全市经济社会发展贡献交通力量。
环湾交通体系更通达
6月30日，作为环胶州湾综合交通体系重要通道和关键节点的李村河互通立交ABF匝道工程、太原路东延段工程通车，对于打破区域交通瓶颈、改善出行环境具有重要意义。
下一步，我市将继续围绕市民关注的堵点、痛点、难点，新开工蓝谷至胶东国际机场快速通道、李村收费站拥堵治理二期、辽阳路快速路、海尔路-银川路立交、安顺路打通等项目，建成环湾路-长沙路立交等项目，预计全年累计打通30条未贯通道路。
铁路北上南下更迅捷
6月25日，全国铁路实行今年第三季度运行图，调图后，青岛火车站办理旅客列车总数达212.5对，较现图增加30.5对，旅客出行更加便捷舒适。在科学构建铁路网络的同时，我市积极争取铁路部门支持，实现青岛枢纽快速到达京津冀、长三角等区域：利用济青高铁开行青岛至北京一站直达列车，2小时59分可达北京南；盐通铁路等通车后，至上海虹桥最快4小时56分可达，较原有绕行济南节省2个多小时；至济南最快2小时15分可达。青岛与北京之间的旅客列车数量达每日17对，运营时间从6时48分至19时26分，覆盖近13个小时。新增平度与北京之间高铁直达列车1对，运行时间3小时04分，结束了平度与北京之间没有直达列车的历史。莱西与北京之间高铁列车由每日2对增至3对。
通过此次运行图调整，青岛主城区及各区市、烟台、威海等地均可通过青岛枢纽快速、高频次通达京津冀地区。同时，还首次开行了青岛至银川直达高铁，全程运行时间约11小时，较普速列车运行时间缩短10小时30分钟，将有利于打造沿黄流域便捷“出海口”。
莱荣铁路再迎新进展
6月26日上午，莱荣高铁全线首榀箱梁架设仪式在脉田村特大桥施工现场举行。2020年11月19日完成全线第一棵钻孔桩施工，2021年1月31日完成全线首榀箱梁浇筑，5月23日全线第一个取得梁场生产许可证，6月18日完成第一榀箱梁试架，6月24日完成全线第一联连续梁浇筑……截至目前，该标段已完成全部工程量的桩基43%、桥墩23%，制梁59片，标段征拆工作均按计划完成，莱荣4标正处于全面大干阶段。
莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，是胶东半岛地区对外客运交流的主要通道。全线设莱西北、莱阳丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、文登南、荣成等7座车站。它的建成通车，将进一步助力莱西从青岛后花园变身为胶东交通枢纽。
通往潍坊城际列车计划开通
城市轨道交通对支撑城市发展大框架展开和提升城市品质起重要作用。我市计划在胶东国际机场转场后，先行增开青岛北站经停机场站至潍坊北站的城际列车，后期逐步增开至日照、烟台方向城际列车，同时将研究普速列车外迁，优化青岛枢纽布局。铁路公交化运营是加快周边城市人员向中心城市流动聚集和交流联系的重要措施。实现铁路公交化运营，对于青岛各区市对外交流和加速发展具有重要意义。下一步，市交通运输局将结合青岛都市圈及胶东经济圈建设，研究市域铁路和胶东半岛城际铁路列车公交化开行方案，探索利用国铁开展“公交化”服务、便捷群众出行的新模式。记者董真
