(记者吴鹏泉)随着最后一块无砟轨道板的18日浇筑完工，标志着安(庆)九(江)铁路全线无砟轨道板施工完成，为后续铺轨贯通创造了有利条件。
安九铁路起于安徽省安庆市，至江西省九江市境内，引入既有庐山站，新建线路正线全长约198公里，全线采用中国自主研发并具有完全知识产权的新型CRTSⅢ型无砟轨道。
据承建方中铁四局介绍，CRTSⅢ型板式无砟轨道技术在中国客运专线铁路建设中尚处于初级应用阶段，技术标准高。因自密实混凝土性能敏感，施工时易出现离析、性能不稳定现象，建设者对混凝土性能进行实时监控，第一时间对灌注混凝土进行调整，极大减少了混凝土损耗量。
记者了解到，在施工过程中，建设与施工单位提前协调材料、人员和设备配置，对梁面标高复测、CPⅢ点布设进行多次精调，项目部技术、试验人员全过程监控，确保全线无砟轨道的施工顺利完成。克服了施工工期紧、风险高，施工组织与工序衔接难度大等困难，确保无砟轨道每道工序衔接紧密，使全线无砟轨道底座板能一次性满足验收标准。
铁路部门表示，安九铁路设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道的项目之一。该铁路建成通车后，将对加快江西等内陆地区对接珠三角和京津冀城市群等具有重要意义。
