7月7日上午，贵南客专荔波樟江多线特大桥六线变双线道岔连续梁首联（B节段）约2300立方米混凝土一次性浇筑完成，标志着该特大桥浇筑完工进入倒计时。
荔波樟江多线特大桥全长1719米，紧连贵南客专荔波站。该桥六线变双线道岔连续梁全长228米，分为A、B、C三个节段，属于重难点控制性工程。其中，B节段长114米，是贵南客专全线一次性浇筑方量最大的梁体。
为确保B节段连续梁一次性浇筑成功，项目团队多次召开专题会议，从人员配置、材料供应、安全措施、设备保障等方面对连续梁施工方案进行周密安排，同时制定完善安全生产防范措施和应急预案，加强桥梁受力结构的检算检查，确保施工安全。
在大体积混凝土浇筑过程中，项目部通过采用分次浇筑法，由4台泵车对称浇筑，做好机械设备和人员配置的组织调度。各班组密切配合，严控大体积混凝土浇筑顺序、振捣方式、养护等质量关，从7月6日16时58分开始，历经19个小时，成功完成了一次性浇筑。下一步，项目部将先后对A节段、C节段两连续梁进行浇筑，预计本月底完成浇筑工作。
据悉，贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道（包头-海口）的组成路段，正线全长481.118公里，其中贵州境内长199.64公里。全线开通运营后，贵阳至南宁的铁路历时最快将从现在的5个多小时压缩至2小时以内，对于促进沿线各地乡村振兴和经济社会高质量发展具有重要作用。
