(记者 龙敏)7月12日10时，福(州)厦(门)高铁新大顶山隧道顺利贯通；至此，福厦高铁正线隧道全部贯通。福厦高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州，全长277.42公里，计划2023年具备开通运营条件。
中国铁路南昌局集团有限公司相关负责人表示，这条铁路建成通车后，福州至厦门的铁路运行时间将缩短至1小时，厦门、漳州、泉州闽南“金三角”将形成半小时交通圈，对于促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。
实质上，设计速度250千米/小时的福厦铁路早已于2010年4月开通运营。投入巨资在福厦间再建新铁路，福建师范大学经济学院黄茂兴教授指出，由福厦铁路到福厦高铁，速度的提升印证福建谋求更快发展的思路。
黄茂兴认为，福州至厦门的铁路运行时间缩短至1小时，将促进区域间人员、物资、资金流动，加快沿线地区产业整合升级。
福建正逐渐完善区域铁路大通道建设，完善与省外重点城市群、省内城市的大通道建设。刚出台的《福州都市圈发展规划》明确，完善区域铁路大通道建设，加快滨海发展带铁路通道建设，强化与长三角城市群、粤港澳大湾区城市群以及省内滨海城市的交通联系；重点加快推进温(州)福(州)高铁项目前期工作。
按照福建省“十四五规划”，福建将推进福厦高铁、漳(州)汕(头)高铁、温福高铁、(南)昌福(州)厦(门)高铁建设，加快形成沿海、京台两大铁路主通道，畅通出闽大通道。统筹规划和建设龙(川)龙(岩)铁路武平至梅州段、温(州)武(夷山)吉(安)铁路，开展福州至龙岩等省会通设区市高铁项目、南平至衢州高铁项目前期研究，填补区域路网空白，增强路网机动灵活性。
完善区域铁路大通道建设将激活福建丰富的港口资源。目前，福建将逐步形成沿海货运走廊，充分利用港口铁水联运优势，促进港口的发展。厦门市交通局物流处相关负责人介绍，近年来，厦门市积极拓展港口腹地，加快建设海铁联运通道，逐步形成以海港为依托的四通八达物流网络体系，极大地推动了内陆各省市和福建开展更高层次的经济合作。目前，已有来自东南亚、非洲、欧洲的矿产品、木板材等原材料在厦门港通过海铁联运的方式，转运至江西及各大内陆城市；而内陆城市的箱包、家具等制成品也频繁通过海铁联运方式，从厦门港出口至世界各地。
迈入“十四五”，福建正加强跨省区域合作，积极对接长三角、粤港澳大湾区，充分利用泛珠三角区域合作、闽浙赣皖区域协作、援疆援藏援三峡、闽宁闽甘协作等平台，搭建跨部门综合服务平台。黄茂兴认为，进一步完善区域铁路大通道建设，推动互联互通迈向更高层次，将推动福建加速对接长三角、粤港澳大湾区。
