（樊康屹）在货运增量三年行动中，中国铁路太原局集团有限公司的煤炭产运系数由70.3％上升为77.8％。这个反映区域煤炭生产与铁路运输比例关系数值的变化，直观显示了铁路积极贯彻中央决策部署取得的显著成效。其背后，是太原局集团公司围绕“公转铁”全面参与市场竞争所实施的一系列升级服务和产品优化。从2018年至2020年的3年间，太原局集团公司货运量、煤运量分别增长26％、26.8％，日装车数由2.25万车增长至3.3万车。
2017年，中央作出调整运输结构，增加铁路货运量的决策部署。中国国家铁路集团有限公司实施了货运增量三年行动。太原局集团公司深刻理解运输结构调整在提高经济发展质量、降低社会物流成本、助力打赢污染防治攻坚战、实施运输供给侧结构性改革等方面的重大意义，扎实推进“公转铁”、多式联运等重点工作。
深度融入区域经济发展，为“公转铁”创造良好外部环境。太原局集团公司以服务“山西转型发展蹚新路”为主题，全面融入山西“打造国家综合交通枢纽和现代综合交通运输体系”建设，一方面加强与政府部门的沟通，以翔实的调研报告为政府部门研究现代物流建设发展规划、出台促进“公转铁”政策提供依据；一方面协同物流单位减免杂项收费，减少“门到门”运输两端费用，3年累计为企业降低物流成本超过60亿元。围绕建设美丽山西、提高“公转铁”物流承接能力，他们实施了32个“短平快”改扩建项目，3年新投运专用线37条，启用闲置、废弃专用线10条，协调72条专用线新建环保棚。2019年8月，针对粉煤灰外运困难的问题，他们制订装箱方案，研发铁路专用收尘器，建成国内首条粉煤灰铁路灌装生产线，搭建朔州经唐山港到达珠三角、霍州直达长三角2条粉煤灰外运通道，3年累计发运粉煤灰61万吨。“粉煤灰变废为宝”等多个服务区域经济发展的经典案例树立了国铁企业良好的社会形象，为推进“公转铁”赢得了广泛的社会共识和政策支持。
以“四化机制”升级服务、优化产品，提升铁路货运产品市场竞争力。太原局集团公司紧紧抓住提高铁路货运产品市场竞争力这一主线，实施网格化营销，统揽辖区货源，由简单的“上门揽货”变为“一对一”全程服务；实施契约化运输，与160个战略客户、450个互保客户签订运输合同和运输协议，契约化运输占比由65.2％增至90％；实施项目化运输，挖掘潜力客户，通过“一企一策”和全流程物流成本优化方案，进一步提升竞争力，2020年共启动项目178个，实现增量6722万吨。与此同时，太原局集团公司大力推进服务升级，实现发货“集中受理、集中制票、集中交付、集中缴费、集中管理”。2018年以来，太原局集团公司货运增量累计达3.86亿吨，对全路增量贡献率达25.7％，其中，“公转铁”增量3.3亿吨；货物发送量接连跨上6亿吨、7亿吨、7.5亿吨台阶，规模效应、发展质量得到质的提升，国铁企业的市场竞争力进一步提高。
在构建以铁路为主导的多式联运中承接转移增量和新增运量。太原局集团公司大力发展集装箱运输，箱办站点由2017年的83个增至2020年的166个，形成了太原至天津港固定班列、中鼎物流园至宁波舟山港铁海联运班列等多个公铁海联运通道；太原始发终到中欧班列稳定线路增加至9条，集装箱运量3年增幅达72.5％；“集装箱自动导向运输车”等3项发明和设计获得国家专利，《集装箱多式联运服务规范》被收录入山西省地方标准。
站在“十四五”新起点，太原局集团公司围绕加快发展方式绿色转型，继续推进运输结构调整，持续提升承接“公转铁”能力，巩固“公转铁”成果，为实现碳达峰、碳中和目标贡献力量。
