5月31日，合肥铁路枢纽宁西、合九货车外绕线开始动态检测，预计6月底前具备开通运营条件。记者从铁路部门获悉，今后，合肥铁路枢纽将形成“客走内、货外绕”的运输格局，进一步释放枢纽“咽喉”区域运输能力。
据了解，宁西、合九货车外绕线动态检测范围包括宁西货车外绕线52.4公里、合九货车外绕线25.4公里，还包括合九线改线工程18.9公里，线路设计行车时速均为120公里。两条外绕线新建富民、南岗、雷麻店、董岗、大官塘站，改造双墩集、丰乐等车站。
合肥铁路枢纽宁西、合九货车外绕线工程于4月底前完成静态验收,5月1日完成接触网冷滑试验，5月28日完成接触网热滑试验，本次进行的动态检测是在工程静态验收合格后，采用检测列车在规定速度范围内对系统功能、性能和系统状态进行检测，为动态验收提供技术依据。主要包括轨道几何状态、接触网几何参数、信号系统、通信系统等检测内容。
合肥铁路枢纽是国家发改委《中长期铁路网规划》中公布的19个全国铁路综合枢纽之一，衔接着合宁、合武、合福、合蚌、商合杭、合安等多条高铁线路以及淮南、宁西、合九等普速线路，是长三角铁路网的重要节点，随着商合杭、合安以及后期合青等高铁线路的引入，迫切需要进一步提升枢纽地区客货运输能力。
在合肥枢纽宁西、合九货车外绕线投入运营后，将实现合肥枢纽“客走内、货外绕”的运输格局，除专用线取送以外的货车开行将移至枢纽外围，满足枢纽客货运量日益增长的需要，对于提高枢纽通过能力，逐步形成系统配套、一体便捷、站城融合、货畅其流的现代化铁路综合交通枢纽具有积极意义。
