2021年全国“两会”，“碳达峰”和“碳中和”首次被写入政府工作报告。“碳达峰”与“碳中和”不仅涉及全球各国减排责任关系，也与中国可持续发展目标息息相关。
众所周知，交通领域的碳排放是引发全球气候变化的主要因素之一。改变运输结构，打造绿色交通，是实现“碳达峰、碳中和”发展目标的有效举措之一。作为交通运输“大动脉”，铁路部门瞄准这一目标，不断优化运输方式，强化改革创新，充分发挥铁路节能、环保、快捷、安全的运输优势，用实际行动打响“蓝天保卫战”。比如在长途运输方面，铁路部门积极采取“公转铁”“散改集”“多式联运”等方案，不但降低公路运输所产生的碳排放，也减少了企业产品在运输中的损耗，实现了“1+1＞2”的效应；在解决“最后一公里”中，铁路部门推出了“门到门”“站到站”“站到门”等多种货物运输方式，采用零污染、高效率、低成本运输方式，既让企业货主从中受益，又让自然环境得以保护。
绿色发展，除了优化运输结构外，节能减排也是关键。对此，铁路部门通过加大铁路建设、调整电气化结构等一系列举措，基本上实现了铁路发展与碳排放的相对脱钩。在4月30日国铁集团披露的2020年度和2021年1季度财务决算中可以看出，目前国家铁路电气化率达到74.9%，电力机车牵引工作量达到90.5%，特别是“十三五”时期，铁路货运量同比增运2.27亿吨，与公路完成同样运量相比，相当于减少二氧化碳排放约2000万吨。国家铁路燃油年消耗量已从最高峰的1985年583万吨下降到231万吨，降幅达60%，相当于每年减少二氧化碳排放1256万吨。由此可见，铁路建设和发展对减少二氧化碳排放发挥了重要的作用，为打赢污染防治攻坚战尤其是蓝天保卫战作出了应有贡献。
环境就是民生，青山就是美丽，蓝天也是幸福。中国特色社会主义进入新时代，生态环境已经成为全面建成小康社会的重中之重，改善生态环境、提高生活品质是广大人民群众的热切期盼。在未来，希望铁路部门认真践行可持续发展理念，抓住发展生态化绿色铁路的重要机遇，走在新时期环境治理的前列，以昂扬的姿态在实现“碳达峰、碳中和”大考中交出优异的答卷。（肖振武）
