近日，深中通道中山大桥建设由下部转为上部，即将进入架梁阶段。同时，随着隧道工程第9管节的沉放，今年计划还要沉放12个管节。今年也将是深中通道的建设高峰年。
中山大桥为斜拉桥，设计高度是213米，目前主塔已施工至150米高度，计划在9月底封顶。伶仃洋大桥主塔已施工至210米高程。
深圳至中山跨江通道集隧、岛、桥、水下互通于一体，是当前世界上在建的综合难度最高的跨海集群工程。全长约24公里，设东西两座人工岛、6.85公里海底隧道（沉管段长5.03公里）、17公里的桥梁（含1666米主跨伶仃洋大桥、580米主跨中山大桥）及一座水下互通立交（东人工岛），项目按100公里/小时的高速公路标准设计，为双向8车道。
深中通道具有“超宽、深埋、变宽”等技术特点的双向八车道海底沉管隧道在世界上尚无先例，采用的钢壳混凝土沉管隧道结构也是国内外首次大规模应用。
