目前，沪苏湖铁路松江段建设已全面开工，一座座高大粗壮的混凝土铁路墩身正依次“拔地而起”。沪苏湖铁路上海段于去年11月在松江打下第一桩。
在沪苏湖铁路松江新桥段，3米高的“粗胖”墩身挨个矗立，其顶部向上伸出“两手”，将“托举”起铁路桥梁。该标段位于既有沪杭高铁西北侧，两条线路在松江区由东北向西南并行。全标段施工内容包括沪苏湖铁路32公里主线建设，沪昆铁路、金山铁路下行线等5处改线工程，以及李家塘、春申等4个车站改建工程。
该标段的重难点是位于松江特大桥春申桥附近一个咽喉区的128米钢梁施工。该区域为多条铁路交错的必经之地，这处特大桥建设时需先下穿嘉闵高架，再上跨金山铁路支线以及沪昆铁路。由于铁路桥体积较大，但施工空间紧凑，且其所跨既有铁路段为沪杭地区繁忙干线，列车密度大，施工难度大。目前，松江特大桥春申桥工程已开工。
沪苏湖铁路位于上海市西部、江苏省南部和浙江省北部的长三角核心区域，是连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道。线路全长163.8公里，设计时速350公里。建成后，将与沪杭高铁、宁杭高铁、湖杭高铁相连，共同构筑起长三角核心区城际快速铁路客运网络，强化上海对长三角核心腹地的辐射功能，促进区域一体化发展。
