中欧班列(渝新欧)开行十周年纪念专列19日从重庆发车到德国杜伊斯堡。经10年发展，它已联通东盟及欧洲全境，成为陆路运输“动脉”。
“10年前的今天，重庆在全国率先开启中欧班列，拉开铁路运输贯通欧亚大陆的序幕。”重庆市人民政府口岸和物流办公室主任巴川江说，10年间，中欧班列(渝新欧)高质量发展，现已成为“一带一路”建设的旗舰项目和明星品牌。
多国合资组建的渝新欧(重庆)物流有限公司是中欧班列(渝新欧)的运营平台。公司总经理漆丹在发车仪式上介绍，10年间，中欧班列(渝新欧)从最初年开行量17班发展到超2600班，10年来已累计开行近8000班，开行频率从每月1班提升至每天最高纪录十几班。辐射范围也更加广阔，从最初主要到达欧洲中部及俄罗斯，到目前可联通东盟及欧洲全境。
货源品类也日益丰富，从最初单一的IT货源，到目前涵盖智能终端、汽车整车及零部件、高端医疗药品及器械、国际邮包等上千种货源品类。
互联互通更加通畅，中欧班列(渝新欧)实现与长江黄金水道、西部陆海新通道无缝衔接、互联互通，铁铁、铁水联运货运量从无到有，2020年超过6万标箱，干支结合网络体系日渐丰富。
特别值得一提的是，中欧班列(渝新欧)率先打破国际铁路60年来禁止运邮的禁令，实现去程出口国际邮包的常态化运行，率先完成运邮双向测试，构建了国际铁路运邮新规则，彻底改写铁路运邮历史。目前，中欧班列(渝新欧)铁路运邮目的地已基本覆盖欧洲全域。
在新冠肺炎疫情发生后，中欧班列(渝新欧)的稳定、灵活运输，进一步证明其已是亚欧地区的可靠物流线路。
整车厂商长安福特在欧洲的零部件供应商分散在欧盟20多个国家。2020年5月，受工厂增量和新冠肺炎疫情影响，长安福特西班牙—重庆海运航线发生延误和停航，工厂面临停线风险。长安福特汽车有限公司物流部总监庄昌波告诉记者，由于影响货量较大，空运费用较高，经过详细对比测算，长安福特决定尝试用中欧班列(渝新欧)抢运。接到需求后，渝新欧公司迅速反应，跨国协调西班牙当地团队，仅用时5天就将首批急箱转运至杜伊斯堡。6月下旬，首批急货运抵重庆，全程用时一个月，比海运节约运输时间约50天。
