杭衢铁路离我们又近了！
3月16日上午，一榀900吨箱梁稳稳地架设在坞塘大桥桥墩上，这标志着中铁三局承建的杭衢铁路4标箱梁架设拉开序幕。
杭衢铁路4标段位于衢州市，自东向西横穿柯城区、江山市，共需架梁817孔，是杭衢铁路全线架梁数量最多的标段，包含双线和单线两种梁型，同时又有400米小半径曲线、26‰大坡度、上跨沪昆高铁和九景衢铁路、5处临近沪昆高铁既有线架梁和运架设备穿行现浇连续梁和矮塔斜拉桥特殊孔跨等多种复杂且高风险工况，备受各方关注。
针对国内高铁建设罕见的400米小半径曲线架梁和运架设备需穿行三线矮塔斜拉桥特殊工况对运架设备和工艺工法的要求，铺架分部积极与架桥机设计制造单位对接，对架桥机和运梁车进行相应改造，中铁三局制定专项施工方案，运用了BIM技术验证方案。
杭衢铁路
杭衢铁路是推动衢州融入杭州都市圈、提升衢州交通枢纽地位的重要通道，全线自杭州西站，经桐庐、建德、龙游，至衢州西，延伸至江山，长约240公里。
其中杭衢铁路（建德至衢州段）作为浙江省大通道建设十大标志项目，东起杭黄铁路，西至沪昆高铁江山站，中连九景衢铁路，设计时速350公里/小时，正线全长约130.8公里，共设车站6座（新建衢州西、龙游北、建德南3座，预留衢江站1座，江山、建德站2座既有）。
项目总投资约236.30亿元，采用PPP+EPC及代建模式建设实施。
项目建成后，杭州到衢州约需40余分钟。该项目对推进杭衢同城化、加快大花园建设具有重要意义。
