（记者李娜刘伟娟/文吉星/摄）2月7日，连徐高铁建成通车新闻发布会召开。江苏省铁路办副主任朱培德表示，在社会各界的真切关心和人民群众的热切期盼下，连徐高铁即将通车了。对江苏来说，连徐高铁既是“十三五”建成的“收官”之作，也是“十四五”和今年通车的第一个项目，承前启后，意义不同寻常。现代快报记者注意到，“十三五”期间，江苏铁路建设投资力度逐年加大，实现“五连增”，年均增幅15%左右。“十四五”，将基本建成“轨道上的江苏”，全省铁路总里程达到5000公里以上，其中高铁达到3000公里以上，覆盖所有设区市和90%以上县级节点。
“十三五”江苏铁路建设累计投资达2237亿元
朱培德说，总体上看，这5年是江苏铁路建设发展史上投资规模最大、建成开通项目最多、发展成效最好、人民受益最多的5年，许多工作实现历史性的突破，成为江苏最亮丽的名片。
“十三五”期间，江苏省铁路建设投资力度逐年加大，实现“五连增”。全省铁路建设投资，2015年为280亿元，2020年达560.9亿元，年均增幅15%左右。“十三五”累计投资达2237亿元，年均投资448亿元，是“十二五”的3.15倍。
“十三五”期间，江苏铁路里程跨越增长，形成了“开工一批、开通一批、续建一批”铁路项目的滚动式发展格局，建成了连盐、宁启二期、徐宿淮盐、沪苏通、连淮扬镇、盐通等多条铁路，加上即将通车的连徐高铁，新增总里程1356公里，全省铁路建成总里程达到4204公里，其中高铁2215公里，高铁里程更是增长了158%，江苏高铁里程排名由“十二五”末的全国第14名一跃进入全国前三。“轨道上的江苏”主骨架基本形成，基本实现各设区市到省会南京2-2.5小时通达，市域间由以往最长6个小时降至2.5小时左右。
此外，“十三五”期间，江苏客货运能力明显增强。客运方面，每日开行对数从“十二五”末的260对增加至“十三五”末的750对；全省13个设区市实现“市市通动车、高铁市市通北京”。高铁成为枢纽经济、跨江融合发展、沿海新一轮发展，特别是高质量推进“一带一路”、长江经济带、长三角一体化发展的强大“助推器”。
“十四五”高铁将覆盖所有设区市和90%以上县级节点
朱培德同时介绍了“十四五”江苏铁路发展的总体思路。“十四五”期间，江苏铁路发展的总体目标是：到2025年，基本建成“轨道上的江苏”，全省铁路总里程达到5000公里以上，其中高铁达到3000公里以上，覆盖所有设区市和90%以上县级节点，实现省会南京与各设区市1.5小时通达、与长三角中心城市1小时通达，各设区市间2.5小时通达，各设区市与长三角中心城市间3小时通达，宁镇扬、苏锡常、沪苏通分别形成1小时“轨道交通圈”。铁路货运在“十三五”基础上增量明显，货运体系基本形成。
“十四五”期间，江苏将高站位谋划铁路网长远发展，进一步优化完善“以我为主”的铁路规划体系，促进全省多层次轨道交通融合发展，全力争取一批新项目纳入国家相关规划。同时，高水平建成全省干线铁路网，高标准推进高铁过江通道建设，加快常泰过江通道建设进度，推进上元门、江阴三、海太等过江通道。积极谋划七乡河等过江通道，促进跨江融合发展，支撑省内全域一体化。
“十四五”期间，江苏还将高质量补齐都市圈城际和市域（郊）铁路新短板，进一步推动形成服务沿江城市群的都市圈城际铁路网络，因地制宜开展市域（郊）铁路建设，大力支持利用既有铁路富余能力或对既有铁路改造后开行市域（郊）列车。同时，高效能完善货运体系，进一步优化由货运通道、货运枢纽、物流场站、铁路专支线等组成的铁路货运网络。
