2月3日，一条蓝色“巨龙”横跨洪奇沥水道，“巨龙”身上两个硕大的弧形柔性拱沐浴在冬日灿烂的阳光下。耗时两天，历经120次提升，被誉为“亚洲第一跨”的南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥主桥顺利实现提升合龙。随着该控制性工程取得关键进展，南沙港铁路建设进一步加快，预计今年年底前建成通车。
上午9点30分，洪奇沥水道南沙侧，南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥主桥大里程（里程较长一侧）柔性拱提升施工正处于最后冲刺阶段。“最后1米，重新测量4个角点的参数，做最后一次较正。“中铁六局广州公司南沙港项目部项目经理宋艳双在现场指挥。
据介绍，去年12月刚完成了小里程柔性拱提升合龙，为此次大里程柔性拱提升合龙提供了精确的数据参考和丰富的实操经验。大里程柔性的提升施工从2月2日上午8点27分开始，期间千斤顶每作业一次，提升段可向上提升25厘米，这意味着30米的提升高度要经历120次提升作业。
9点49分，在钢绞线的牵引下，重约1833吨的提升段缓缓提升到位，远眺可见提升段与原位段精准“拼装”成了一道巨大的蓝色弧线。
“下一步我们将在110米高空中，实现毫米级精确合龙。”宋艳双表示，合龙段的焊接施工要求严格，施工误差必须控制5毫米以内。目前约两米长的合龙段已准备就绪，待精确测量柔性拱的“线型”与设计标准吻合后，即启动高空合龙。
随着主桥顺利实现提升合龙，南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥的建设进入尾声。据介绍，后续施工工序还包括支架拆除、挂锁、体系转换以及附属设施安装等，预计5月底可以完成桥梁建设。记者采访了解到，南沙港铁路预计今年年底前建成通车。
记者何淼缪晓剑通讯员范彩燕罗诗勇
