7月15日开始，连淮扬镇铁路淮安至镇江段进入静态验收阶段，标志着该条铁路工程建设迎来关键节点、取得重要进展。
纳入此次静态验收范围的连淮扬镇铁路关键性控制工程——五峰山长江大桥是该条铁路线上施工难度最大的工程。五峰山长江大桥是世界首座高速铁路钢桁梁悬索桥，位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，全长6.4公里，上层公路为双向八车道高速公路，下层铁路为连淮扬镇铁路双线客运专线+预留双线客运专线。该座大桥拥有世界上公路铁路车道数最多、荷载重量最大的悬索桥等多项世界第一。
静态验收由中国铁路上海局集团有限公司组织，对建设项目进行检查，确认工程是否按设计完成且质量合格，系统设备是否已安装并调试完毕。静态验收包括专业现场验收和静态综合系统验收，结束后将进行动态验收、初验验收及运行试验等工作，为线路开通运营做好准备。
连淮扬镇铁路于2015年9月全线开工建设，北起江苏东北部连云港市，经淮安、扬州市，跨长江后终至江苏南部镇江市，线路全长约304.5公里，设计标准为客运专线，设计时速为250公里，其中连云港至淮安段已于2019年12月16日开通运营。此次开始静态验收的淮镇段起自淮安市，途经宝应县、高邮市、扬州市，终至镇江市，正线全长约200公里，全线新设宝应、界首镇、高邮、扬州南、大港、丹徒等6座车站。
连淮扬镇铁路淮镇段通车运营后，将在淮安东站与徐盐高铁交会，通过淮扬联络线、淮泰联络线与宁启铁路互通，通过镇江联络线与沪宁城际铁路联通，形成贯穿江苏南北的铁路快速客运通道，成为京沪高铁的重要辅助通道。???????
