作为大秦线最大的装车基地和货源组织源头，年运量2.43亿吨的朔州车务段被称为大秦煤炭运输大通道的“粮仓”。今年以来，该段认真落实中国国家铁路集团有限公司货运增量攻坚部署，千方百计克服疫情影响，持之以恒抓实货运营销、运输组织、运能挖潜，把握市场回暖时机实现货运装车上量。6月份以来，该段日装车始终保持在1万车以上，8次刷新历史纪录；6月25日装车12028车，创单日装车最高纪录。截至7月5日，该段累计完成货物发送量1.21亿吨。
多措并举抓货源。面对疫情影响、煤矿停产等不利因素，该段按照“大户稳量、小户保量”思路加强与上下游企业的对接和产、运、需衔接，31个装车站根据网格化要求深入了解客户生产、销售、物流成本、运输需求及相关煤矿情况，帮助解决客户发运困难，引导客户拓宽货源和下游需求，促进了货源回升。6月，该段日均请车数由5月的不足1万车回升至1.36万车。该段以华昱、神华、大同煤业等五大客户为重点，深化路企合作，采取靶向营销稳定运量，与139户协议合同户签订2.51亿吨“运量互保”协议，全力确保协议兑现。针对贸易型客户，该段组织营销人员宣讲“量价互保”政策，千方百计压缩物流成本，增加贸易型客户发运动力，与37家客户签订增量协议，同比增运1500万吨。与此同时，该段营销人员对管内外8条公路、148座煤矿、195家企业、46座电厂开展拉网式走访摸排，采取“一对一”“一对多”的形式，为零散客户逐户制定营销策略，提供精准服务，全力争取新增货源，实现多运多收。
千方百计提效率。他们既要把货源营销回来，又要把货物运输出去。朔州车务段从调车计划、装卸作业、机列衔接等环节入手，动态调整装车结构和组织方案，全面提高运输效率，制订了“打满第一班、倾斜重点户、动态调结构”运输方案，根据存煤合理安排配空，最大限度提高装车效率。该段对空车到达、对位开装、装毕货检、准备发车等作业环节进行全过程盯控，优化作业衔接；车站值班员根据现场情况，合理安排助理值班员出场，提前通知机车司机充风准备、简略试验，做好开车准备。他们还认真分析环节耗时过长、设备故障或其他影响运输效率的原因，制定改进措施。6月，该段停时比上月压缩9％。
挖掘潜力，全力保障运输需求。6月以来，市场回暖，发运需求旺盛。朔州车务段在中国铁路太原局集团有限公司的大力支持下，挖掘运输潜力，释放通道能力，通过协调机务部门调整机车乘务员换班地点、将零散车作业站点整合到周边大站办理、调整运行图释放神朔线通道运量、提升C80型车装车效率，以及协调港口、车站、企业确保运需与运能匹配等举措，最大限度释放运输能力，在满足货主发运需求的同时确保了6月日装车1万车以上。此外，该段通过提升编解质量、优化2万吨列车编解组织，缓解大秦线湖东站编解压力，重载列车分解组合由原来每日40列增加至58列。
去年底开通的朔准线是新的货运增量点。该段克服工期紧张、疫情影响等因素，倒排计划、优化施工组织，推动朔准线青春塔铁路专用线于6月1日、红进塔站新增3道货物线于6月15日顺利开通。目前，青春塔专用线每日装运3列C80型万吨列车，红进塔站3道货物线每日装运1列集装箱列车，成为货运增量的新亮点。（记者樊康屹申娟通讯员闫鹏飞袁建伟）
