7月9日，随着最后一次成功爆破，大（理）至临（沧）铁路全线重点控制工程——红豆山隧道顺利贯通，标志着国内首例、世界罕见的有有害气体隧道掘进难题顺利攻破，为大临铁路如期开通奠定了坚实基础。
红豆山隧道位于临沧市凤庆县、
云县境内，全长10616米
是目前我国铁路建设中遇到的唯一一座
汇集了8种有毒有害气体、长距离
大规模强涌水
高地温、长段落花岗岩蚀变的长大隧道
隧道毗邻澜沧江，群山环抱
地理环境复杂，施工难度很大
“红豆山隧道之所以被称为世界罕见‘毒气’隧道，是因为该隧道有害气体种类最多、浓度最高、危害程度最大，有毒有害气体极高度危险区域长达4210米，高度危险区域3630米，每掘进一米都充满未知与挑战，只有身临其境的人才知道它贯通的意义和价值。”中铁十局大临铁路项目部副总工程师全斐感慨地说。
隧道于2016年5月开工，2017年6月隧道内发现硫化氢、二氧化碳等8种有毒有害气体，由于没有可借鉴的施工经验，施工单位多次邀请石油、煤矿等行业知名专家到现场会勘，研究有害气体的处理方案，经过反复验证，形成了一套针对多种有害气体的控制标准和施工方法，成功解决了隧道施工难题。
“红豆山隧道的施工难点具有独特性、唯一性和不可复制性，施工中形成了施工工法4项、研发并正在申报的专利40项，其中‘有毒有害气体地下工程消石灰水光面爆破’‘有害气体隧道快速降毒’等施工方法以及‘隧道有害气体监测数据无线接力传输系统’等发明得到了业内专家的一致认可。”全斐介绍说。
自开工建设以来，面对隧道复杂的地质条件，滇西铁路建设指挥部组织参建各方以“资源配置、工法优化、工序管理”为核心，紧盯超前地质预报、监控量测和预警信息管理，确保了红豆山隧道顺利贯通。“大临铁路的建设正全面推进，各参建单位加班加点赶进度，全力推进剩余工程建设，目前路基完成99%，桥梁完成98%，隧道完成98%，各项工作按照施工组计划有序推进。”昆明局集团滇西铁路建设指挥部大临段落指挥部指挥长陈应武说。
据悉，大临铁路北起广大线大理站，从大理州跨越澜沧江后到达临沧市，线路全长202公里，设计时速为每小时160公里。建成通车后，将结束临沧市不通铁路的历史，有效改善滇中、滇西区域交通格局，起到助推我国与周边国家互联互通的积极作用。
