6月23日上午，一列中欧班列从阿拉山口口岸出境，这是今年经阿拉山口口岸出入境的第2000列中欧班列，比去年提前52天实现这一目标。
今年前5月，新疆铁路货运量达6977万吨，与去年同期相比增长21.6%。这份亮眼的成绩单背后是新疆铁路部门努力应对疫情影响，持续深化货物运输供给侧改革，深入实施货运增量行动，跑出自身发展“加速度”的结果。
畅通运输渠道
对新疆铁路货运来说，煤炭运输是大宗物资运输的重头戏。
今年，新疆铁路深化供给侧结构性改革，结合煤炭生产企业“以销定产”的新情况，组织成立14个调研小组，对全疆7个重点区域、43家重点企业开展现场调研，了解企业经营情况和货源流向；发挥驻场客户代表作用，积极协调供需双方需求，达成供货协议。拿到订单后，新疆铁路部门进一步畅通煤炭运输通道，让煤炭尽快运出去。
夏日炎炎，乌准铁路将军庙环线内，操作工人轻触按钮，煤炭从漏仓撒下，列车停停走走，45分钟左右，一趟敞顶箱列车灌装完毕。
“我们在乌准铁路拓展新的运输站点，4月启用将军庙环线，乌准铁路环线增加到了4条，装车效率大大提升，不仅保证了北疆企业用煤，而且为南疆煤炭运输拓展了新通道。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐货运中心副总经理叶晓俊说。
在加大疆内煤炭运输的同时，新疆铁路部门还积极拓展疆外市场，重点瞄准河西走廊、成昆方向企业运输需求，积极组织开行点对点煤炭运输专列。5月，新疆铁路发运煤炭667.82万吨，同比增长22.04%。
抢抓新增长点
新疆铁路部门在做好煤炭运输的同时，抓住新的市场增长点，实现货运量持续增加。
富蕴县矿产资源丰富，阿富准铁路富蕴段开通后，新疆铁路利用两条线整列组织金属矿物运输。有了阿富准铁路的助力，5月份，新疆铁路发运金属矿物180.65万吨，同比增长71.39%。
除金属矿物市场需求增加外，今年棉花需求也明显增加，新疆铁路部门主动出击，加大力度运输棉花，增加货运量。
6月26日，奎屯兵棉专用线内，近10台夹包机同时进行棉花装车作业。“近期棉花运量增加，我们在装车过程中及时把车配送到位，确保货物安全、高效、便捷运输。”奎屯货运中心营销部营销经理张跃说。
今年，新疆铁路加强与全国棉花交易市场、各公检库、采购商、贸易商和中间物流商的深度合作，实时掌握各公检库棉花客户运输计划和运输方向，根据客户运到时限、批次、数量等不同需求，为客户量身定制个性化物流解决方案。5月份，新疆铁路棉花运量达到63.4万吨，同比增长312.83%。
优化运输组织
有货还得有车拉运，新疆铁路部门优化运输组织，提高车辆周转率，把一列列货物运到疆内外及国际市场。
6月17日上午，骄阳似火，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌西站调度指挥大厅内，工作人员指挥车辆进出站、安排人员到现场检查……“热度”丝毫不输室外。
“27118次货车停靠二场6道。”乌西站车站值班员马成拿起对讲机，发出指令调度车辆进站。
作业现场，工作人员提前到位，等到货车停稳后，有的换机头、有的检查列车，各项工作有条不紊地进行着。
80分钟后，更换车次的原27118次货车做好了发车准备，等待发往哈密方向。
抬头看了看时间，乌西站运转车间相关负责人鲁国红擦掉额头的汗珠：“80分钟，我们在去年的基础上又把货车中转时间缩短了近10分钟。”
乌西站是新疆铁路最大的一个编组站，每天，全疆铁路货运80%的列车在这里经行、中转或编组运输。今年，该站通过持续提高运输组织效率，车辆周转率提升了30%左右。
新疆铁路还发挥口岸优势提升通关效率，让中欧班列实现“多拉快跑”。
“为确保口岸运输畅通，我们加强与海关、边检、代理企业沟通协调，共同架起班列通关‘高速路’。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站副站长刘全民说。
今年前5月，阿拉山口口岸进出境中欧班列1669列，同比增长39.43%；霍尔果斯口岸进出境中欧班列达到1401列，同比增长15.31%。
