地铁1号线三期工程4座车站进入围护结构施工阶段，建成后全线将延伸至咸阳高铁秦都站，届时西安咸阳两市的时空距离将进一步被拉近。
地铁1号线三期工程全线将延伸至咸阳高铁秦都站
6月11日，记者从西安市轨道交通集团获悉，作为首次在咸阳市范围内建设的地铁项目，前期交通导改、管线迁改等工作至关重要，在西安市与咸阳市的通力合作下，西安地铁1号线三期工程建设不断加快，前期各项工作有序推进。
4座车站进入围护结构施工
9时许，记者在地铁1号线三期安谷路站看到，工友们或娴熟地将一根根钢筋绑成圆柱形的围护桩，或认真排除地下可能存在的线管。随着巨大的旋挖钻机深入地下，将“钢筋柱”嵌入，加固地面进行开挖，地铁车站的施工作业井然有序，现场一派繁忙景象。
“仅这一个地铁车站就需要340多个钢筋支撑，目前1号线三期工程正在有序推进，安谷路站已经完成围护桩施工的55%，车站主要建设工作正在快速推进。”西安地铁1号线三期施工总承包一标三分部项目负责人李仁山介绍，与西安地铁下穿灞河、护城河的施工工法相比，1号线三期则采用泥水盾构法。
地铁1号线三期工程全线将延伸至咸阳高铁秦都站
记者了解到，1号线三期工程将下穿渭河约为600米，相当于穿越其河槽段，施工难度较大；采用泥水盾构法，能将泥和水进行环保处理并分离，实现二次利用。虽然与传统工法相比，泥水盾构施工难度更高、风险更大。但为了顺利下穿渭河，目前各项工作都在超前推进，包括选择新型盾构机、刀盘等，并针对施工方案邀请专家进行评审，届时还将采取先进的监测手段，对渭河进行监测。
截至目前，1号线三期安谷路站、秦皇南路站、韩非路站、白马河站共4座车站已开始围护结构施工，出入场线2处暗挖竖井已完成锁口圈梁浇筑工作。其中，安谷路站完成围护桩187根，占总量的55%；秦皇南路站完成围护桩54根，占总量的11%；韩非路站完成围护桩95根，占总量的29%；白马河站完成围护桩53根，占总量的15%。
推进西咸一体化发展
1号线三期工程的顺利实施，对打通连接西安、咸阳和西咸新区主城区快速通道，优化城市布局结构、加快社会经济快速发展意义重大，构筑了城市东西向客流走廊的快速通道，对促进西安-咸阳一体化的建设和发展具有重要意义。
作为首次在咸阳市范围内建设的地铁项目，后续工程建设能否加快进度，前期交通导改、管线迁改、征地拆迁等工作至关重要，需要各相关单位加大对地铁项目的支持力度。目前，西安市轨道集团正加紧与咸阳市相关产权单位的沟通协调，加快工程建设进度，确保1号线三期工程按既定目标有序推进。
1号线三期工程西起咸阳秦都高铁站，东至1号线二期工程起点站森林公园站，线路全长10.61公里，沿彩虹二路及世纪大道敷设，均为地下线，共设车站7座，换乘站4座，平均站间距1.52公里，新建珠泉路停车场及秦皇南路主变电站各一座。7座车站（工程名）依次是韩非路站、白马河路站、秦皇南路站、安谷路站、中华西路站、宝泉路站、秦都站。
下一步，西安市轨道交通集团将以只争朝夕、真抓实干的态度，不断创新工作的方式方法，加快城市轨道交通体系建设，推动各项目标任务高标准完成，为加快推进西咸一体化发展，贡献地铁力量。
