交通是发展现代化经济、推动高质量发展的“大动脉”。“十三五”期间，嘉兴不断优化交通网络布局，加强基础设施建设，全面融入长三角一体化新征程。
在杭海城际铁路项目位于盐官的车辆基地，一批崭新的电客车已经就位，工作人员正在进行车体检查和调试。嘉兴杭海城铁西起杭州余杭，东至嘉兴海宁，在建总长46.38公里，设站12座，是杭州都市圈规划建设的4条城际铁路中线路最长、投资最大的城际铁路。目前，杭海城铁已实现洞通、轨通、电通，处于联调联试阶段，将于明年6月正式建成通车。
浙江杭海城际铁路有限公司副总经理周逊泉说，沿海地区地质条件复杂，通过优化方案、细化措施，杭海城际铁路在盾构机与高铁桩基净距离仅0.7m条件下顺利下穿沪昆高铁；在全国高架与隧道的最大架设坡度——28‰坡度上成功架设箱梁；并下穿既有隧道与杭海城铁盾构隧道垂直最小间距仅3.2m的杭州地铁1号线。
嘉兴地处长三角城市群核心区，与周边城市有着密切的文旅、经贸往来。“十三五”期间，嘉兴积极落实首位战略，超前谋划交通布局，努力把嘉兴建设成为长三角核心区枢纽型中心城市。
杭州至海宁城际铁路建设指挥部副总指挥章建明说，杭州至海宁城际铁路项目的建成，不仅能方便嘉兴市民的出行，更能主动地承接周边大城市的辐射，积极参与一体化建设，带动当地旅游、商贸等产业进一步的发展。
嘉兴市铁路与轨道交通建设发展服务中心主任陈龙骏说，杭海城际铁路是我市以轨道交通融入长三角一体化发展的“先手棋”。“十四五”期间，嘉兴将充分发挥交通“先行官”作用，打造轨道上的嘉兴，将嘉兴的地理区位优势转变成为产业竞争优势；把长三角的地理中心建设成为交通枢纽、资源枢纽、产业枢纽和人才枢纽；依托交通优势吸纳更多高新技术产业集群和创新人才落地，以交通一体化全面融入长三角一体化发展国家战略。
记者张珺旖冯佳飞
