越《年轻人报》11月24日报道，因长期受困于基础设施老化、新冠肺炎疫情和中部连续洪灾，使得越南铁路行业苦不堪言。许多人因此担心铁路已陷入史上从未有过的困境。
一、惨淡经营
越南铁路总公司（VNR）表示，自今年2月至5月新冠肺炎疫情使得铁路部门停开2886趟列车。与此同时，上半年客运火车的上座率仅有56%。7月份，新冠疫情再次暴发，铁路再次停运18天，乘客退票费就达344亿越盾。河内－胡志明市铁路每天10趟列车缩减至4趟。地方客运也因没有乘客被迫缩减班次或停止运营。1634名铁路工人不得不轮休或延缓劳动合同。
今年前8个月，VNR母公司营业收入仅有11647亿越盾，相当于去年同期的72.5%和年度计划的55.5%。总公司全部营业收入为40880亿越盾，相当于去年同期的77.8%和年度计划的64.4%。
与此同时，前不久中部2次洪灾使得铁路部门客运和货运损失达269亿越盾，尚不包括给铁路基础设施造成的损失。预计VNR2020年全年亏损将达12000亿越盾。
今年越南铁路自10月1日起就提早发售2021年春节的车票21万张，票价比去年同期下调了10－20%。但从发售1个多月后的情况看，还有14万张未售出。今年全行业的惨淡由此可见一斑。
二、关键在提速
阮洪泰博士表示，很多人说越南铁路多年一直在基础设施十分薄弱的状况下运营，因此这种情况下出成绩实属不易。因此，铁路想要有改变就必须加强基础设施建设以提高火车运行速度。目前，火车的运行速度仅有57km/小时，无法与其它运输方式开展竞争。如果河内－岘港火车的运行速度可达200km/小时，则公路和航空难以与其竞争。这还不包括乘火车手续比飞机简便，火车上交流、工作、休闲也比飞机方便。
